產(chǎn)品介紹
隨著新能源汽車的大力推廣普及，充電問題也日益受到關(guān)注。目前，各地新能源汽車的車樁比不斷優(yōu)化，但仍有“僵尸”樁、壞樁等問題存在。充電樁建設(shè)總體情況如何？有哪些可圈可點的地方，又有哪些問題，該如何解決？新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報推出《聚焦海南充電樁》系列報道，深入關(guān)注這一“樁”民生大事。 01 數(shù)據(jù)解析，海南充電樁現(xiàn)狀 全省新能源汽車保有量 萬輛，占汽車保有量的 %，超過全國平均水平 倍 ?目前海南車樁比為 :1，小幅上升； ?海南省203個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，有173個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了充電基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋率達(dá) %； ?海南省高速公路沿線有44座服務(wù)區(qū)，其中29座已建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋率6 %； ?截至今年6月底，海南共有1068 個“僵尸”樁(槍)、143個故障樁(槍)等待處理； ?海南省級平臺對外運(yùn)營充電樁的單樁日均充電時長為 小時。 目前，全省新能源汽車保有量達(dá) 萬輛，占汽車保有量的 %，超過全國平均水平 倍，處于全國前列。在充電設(shè)施建設(shè)方面，海南也已完成全年建樁1萬個的推廣計劃，目前車樁比為 ：1。但充電樁仍面臨著不少“成長的煩惱”：管理不到位、布局不合理…… 02 定位不準(zhǔn)，找充電樁費(fèi)時費(fèi)力 跟著導(dǎo)航一番苦找，卻找不到可用的充電樁，這樣的遭遇對于新能源車主來說并不少見。 說起這事，在東方市開了2年網(wǎng)約車的王師傅連倒“苦水”。他告訴記者，近日，他在凌晨四點多接到乘客去洋浦的急單，于五點左右到達(dá)洋浦。下高速后，王師傅發(fā)現(xiàn)車輛電量不足，便跟隨導(dǎo)航，選了家較近的充電站進(jìn)行定位并開過去，但轉(zhuǎn)了好久，卻始終沒有找到定位地點。 最終，在一位大巴車司機(jī)的指引下，王師傅才在洋浦汽車站附近找到了充電樁，卻發(fā)現(xiàn)這里的充電樁不是壞的，就是要充上好幾個小時的慢充樁，影響出車。這也讓他至今仍對長途行車感到心有余悸。 記者在走訪中還了解到，瓊海市區(qū)的充電樁分屬不同公司運(yùn)營，因此市民在尋找、使用充電樁時，需下載多個APP，有的平臺甚至僅有數(shù)個充電樁。這些不同平臺的管理方式也不相同，有的要求車主先充值再使用，有的要求先使用再付費(fèi)，平臺之間的費(fèi)用也不相同，讓新能源車主感到操作繁瑣、費(fèi)時費(fèi)力。
