產(chǎn)品介紹
寧德時(shí)代宣布將在七月左右發(fā)布新型鈉電池，而目前新能源汽車(chē)上常使用的鋰電池，其實(shí)存在不少困擾電動(dòng)車(chē)發(fā)展的“老大難”問(wèn)題。將來(lái)鈉電池的出現(xiàn)，將一舉解決電動(dòng)汽車(chē)電池的困境。鈉電池究竟是什么？電池行業(yè)的發(fā)展真的會(huì)就此迎來(lái)下一個(gè)紀(jì)元嗎？
如今十分常見(jiàn)的鋰電池其實(shí)是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，這種輕便小巧的電池早已深度融入了我們的日常生活?？梢哉f(shuō)，鋰電池的需求呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。只不過(guò)，繁榮之下卻還隱藏著危機(jī)。為何這樣說(shuō)呢？
作為一種較為活潑的元素，鋰資源在地球上的儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，近年來(lái)用以提煉鋰的原料，價(jià)格更是水漲船高。盡管中國(guó)是鋰電池的制造和消費(fèi)大國(guó)，遺憾的是我國(guó)的鋰資源卻非常少，每一年我們僅能自給自足20%，其他的絕大部分都要依賴進(jìn)口。在貿(mào)易緊縮的今天，會(huì)存在被封鎖“卡脖子”的可能性。
而且鋰自身的化學(xué)性質(zhì)十分活躍，所以想要獲得純凈的鋰絕非易事，需要用到昂貴的設(shè)備，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的化學(xué)提取工藝才能提取出來(lái)。面對(duì)這樣的情況，科研人員可謂是竭盡全力。但是從1997年至今，幾十年來(lái)鋰電池的技術(shù)一直止步不前，想要進(jìn)一步提高電池的能量密度和使用的安全性也非常困難。面對(duì)這樣的困境，科學(xué)家們只能另辟蹊徑，尋找的替代品，鈉電池就此進(jìn)入了科學(xué)家的視野。
在學(xué)術(shù)上，常見(jiàn)的電池被稱為“電解池”，一般通過(guò)不同的電解質(zhì)來(lái)界定電池的種類，這種電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鈉來(lái)代替鋰的想法，在理論上來(lái)看不存在任何問(wèn)題，本質(zhì)上都是電池在充放電過(guò)程中正負(fù)極電子的移動(dòng)，服從“電荷守恒”定律。
在《鈉離子電池碳負(fù)極材料研究進(jìn)展》一文中科學(xué)家提出，鈉離子電池走向應(yīng)用的關(guān)鍵，是開(kāi)發(fā)高比容和長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性的電極材料，通過(guò)溶劑共嵌以及擴(kuò)大石墨層間距等方法，已經(jīng)能夠有效提高石墨的可逆容量以及循環(huán)性能，利用納米技術(shù)改變石墨烯的微結(jié)構(gòu)，已經(jīng)能夠讓鈉離子電池的能效超過(guò)鋰離子電池。
鈉電池與鋰電池相比，有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
首先，作為元素周期表中的11號(hào)元素，在化學(xué)性質(zhì)上，鈉和鋰非常相似，這就讓用鈉來(lái)制作電池成為了可能。鈉有一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，那就是儲(chǔ)量大價(jià)格便宜，我們?nèi)粘Ｊ秤玫氖雏}就是由鈉元素和氯元素組成的。
相對(duì)于鋰礦石的高價(jià)格，市場(chǎng)上一斤食鹽價(jià)格才幾塊錢(qián)，如果從海水中直接提取價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步降低。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料價(jià)格越低，成本也就越低，產(chǎn)品在價(jià)格上就會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。
