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在國內(nèi)150cc跑車陣營當中，可供選擇的產(chǎn)品所剩無幾，雅馬哈R15算得上是這當中的明星產(chǎn)品了。而前幾年上市的宗申 艾普瑞利亞GPR125為市場注入了新鮮血液，高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供了不錯的動力輸出，有不少消費者將它當做入門級的選擇，雖然它有能力對抗大部分150cc車型，但畢竟受到排量的制約并在低轉(zhuǎn)速區(qū)間較為乏力。宗申 艾普瑞利亞在2017年將全線產(chǎn)品從125cc升級至150cc，并加強了低扭，在動力方面有了進一步的提升。宗申 艾普瑞利亞GPR150（下文簡稱：GPR150）在升級后，售價升至2.08萬元，但相比即將換代的雅馬哈R15售價低了將近3000元。 GPR150由比亞喬佛山工廠生產(chǎn)制造，它與西班牙的Derbi (德比)GPR 4T為同平臺產(chǎn)品，而這兩個品牌也都同屬意大利比亞喬集團。 GPR150繼承了家族旗艦跑車RSV4 RR的外觀設(shè)計，營造出了大排量跑車的感覺，雙翼梁車架賦予它更強的力量感。 GPR150的尺寸為19520*770*1100mm，軸距1345mm，整備質(zhì)量140kg，有珠光白、啞光黑和aprilia紅三種顏色供選擇。 GPR150與GPR125基本保持一致，在發(fā)動機、KOSO液晶儀表和正新輪胎這三方面進行了升級。細算下來，貴出的這1000元還是相當劃算的。 黑色車身讓黑底的鹵素大燈更加深邃，中間依然保留了LED日間行車燈。 長明燈依舊采用鹵素光源，近光燈與遠光燈無法同時點亮。 兩側(cè)整流罩使車身更加飽滿，過渡到油箱也顯得非常自然，并沒有雅馬哈R15那樣大車頭、小車身的感覺。 LED尾燈非常簡潔，與車尾融為一體。 剎車系統(tǒng)與之前保持一致，依舊是300mm單剎車盤與對向四活塞卡鉗的組合，而ABS系統(tǒng)在150cc全線產(chǎn)品上都沒有出現(xiàn)。 后剎車為218mm單剎車盤配單活塞卡鉗。 41mm倒立式液壓前叉，不具備調(diào)節(jié)功能。 后中央獨立式單筒減震器同樣不具備調(diào)節(jié)功能。 廠家為GPR150換裝了正新（CST）輪胎，前輪胎規(guī)格為100/80 R17。 總結(jié)：GPR150絕不是一輛平庸的入門級跑車，雖然動力升級后也只有150cc，但它從內(nèi)到外都符合跑車的定義，對于剛接觸賽道的消費者來說非常適合。即便GPR150已經(jīng)是更新?lián)Q代的產(chǎn)品，但近些年除了即將換代的雅馬哈R15之外，依舊沒有一款可以與它抗衡的合資150cc跑車，在動力升級后GPR150能為駕駛者提供更多的駕駛樂趣。