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油價無視夏季需求高峰而回落，是一只意料之外的“黑天鵝”嗎？答案可能是否定的。數據顯示，近三年來，原油逢7月必跌似乎已成規律。除了今年7月至今 %的跌幅之外，中國證券報記者統計發現，2015年7月 油價大幅下跌 %；2014年7月 油價也下跌了 %。
資料還顯示，隨著油價回落至45美元/桶，產油商已不再貿然冒險，越來越多的原油生產商正在對沖生產，以保護自己免受油價暴跌沖擊。本月稍早，拉雷多石油公司就對沖了其2017年產量的逾200萬桶原油。
在華泰期貨原油研究員陳靜怡看來，前期二季度油價上漲有非常強的基本面支持，無論是美國需求的季節性回升，還是東南亞干旱導致柴油發電需求的提升，或是中國買興的強勁都在需求上給予油價支撐。此外，今年以來美國產量持續減少，鉆機數量也不斷走低，為美國基本面好轉提供基礎。而且，二季度油價強勢仍有產油國意外減產的支撐，從4月中旬科威特工人到5月加拿大工人、尼日利亞和利比亞國內局勢動蕩導致減產等都提振油價持續走高。二季度可以說是年內基本面好的時候。
“但是，三季度油價弱勢明顯，主要是由于前期的支撐因素逐步消退。一方面是需求的見頂回落。雖然美國5-9月是汽油消費的旺季，但是主要的環比提升階段在5月份已經完成了，也就是說雖然是旺季，只是說明消費量在高位，但是環比邊際增長的空間卻不大了。所以在過剩的市場格局下，才會出現旺季不旺、油價下跌的情況，也就是2014年以來出現的情況。”陳靜怡說。
此外，印度的柴油需求也有明顯的季節性特點，三季度雨季到來降低了柴油發電的需求。此外，前期意外減少的產量也逐步回歸，特別是加拿大大火并沒有直接損壞油田或者輸油管道，因此火勢消退后，6月底產量已經逐步回歸。尼日利亞和利比亞的產量雖然沒有明顯增加，但是局勢已有較大的改善，特別是利比亞方面，除了hariga港口重開之外，東西部政府就聯合石油公司的管理問題達成一致，致力于重開2014年12月以來便開始關閉的第三大出口港口。
