本報記者 梁勵 澳門報道

　　在為期兩天的第六屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇上，柬埔寨公共工程與運輸部國務秘書Lim Sidenine表示， “一帶一路”所設立的這些經濟走廊會使得柬埔寨和這個地區的經濟以及世界的經濟緊密地聯系在一起，從另一個角度來說，也會進一步有助于柬埔寨走向世界。柬埔寨各種各樣的交通設施也會隨著“一帶一路”的落實得到進一步的普及。并且在未來的五年中柬埔寨也在考慮銜接“一帶一路”做好國內相關的交通樞紐，讓柬埔寨和鄰邦的國家能夠通過“一帶一路”的輻射作用更好地聯系在一起。

　　“實際上，這涉及到柬埔寨一個非常重要的基礎設施建設的規劃，這個規劃總覽了6個非常重要的大戰略，包括了道路、輕軌、鐵軌、海港、路橋等。目前我們正在不斷地改進這個基礎設施總體規劃，它涉及的內容非常復雜，涉及了路、橋、軌道、港口等，這些都不是單獨存在的，他們之間的聯系是非常強的，是非常網絡化、一體化的總體規劃。” Lim Sidenine在接受采訪時說。

　　他表示，這一規劃覆蓋的6個具體戰略包括提升道路的多元化方式，加強柬埔寨各地的互聯互通性；發展城市路網以及建立更多的高架橋梁，建設輕軌與第二條更網絡化的環路；道路的改建，把現有的路進行維護或者進行延伸，使之能連接到農業及海港地區；改造地區道路，使之能夠聯通柬埔寨的內陸、偏遠地區，包括和周圍的鄰國建立跨國的道路；維護目前農村地區的交通路網；發展鐵路軌道運輸。

　　Lim Sidenine介紹，目前柬埔寨有兩條鐵路，南線是264公里，北線是386公里，現在南線已經初具規模并馬上交付運行，而北線現在尚未達到可以交付運行的水平，柬埔寨方面現在希望北線能夠引進更多私有資本進來投資并接手進行運行，也非常歡迎有實力、有經驗、有專業資質的中國公司能夠將資本投入到北線當中來。

　　“還有一條鐵路叫做SKR2，有261公里，中國的鐵路公司正在對它進行研究，目前這個項目還沒有執行，聯通起來的話，它不是南線、北線，而是東、西線。然后這條新的線路和北線一旦連接成功的話，它可以連接新加坡、泰國和柬埔寨的各個地方，將會打造一個比較全方位的、跨國的鐵路網。”他同時表示，“海港是我們基礎設施建設的另一個重點，它是貨物儲存運輸集散的終端，我們希望把我們的海港之一打造成多功能終端。”

　　他表示，現在柬埔寨有一個2300多公里的鐵路連接項目，這個項目需要有額外的投資額才能夠彌補投資缺口，希望能夠和中國合作。

　　“我們的近期規劃是希望從2015年到2019年，建設更多道路，把工作重點放在高速公路建設上，希望中國公司接洽研究我們的高速公路和省級公路規劃，通過PPP和BOT等方式參與建設。同時更期盼的是投資者不要"短、平、快"，而更多考慮長期駐扎和維護，幫助我們培養更好的本土工程師。” Lim Sidenine說。(編輯 于曉娜)

　　作者：梁勵