產品介紹
通常這樣的故障，是因為渦輪軸及軸承過快磨損，油封失效造成漏油。可是這個增壓器是新更換的，而且并不缺少潤滑，不可能這么快就產生故障。怎么會這樣是配件質量不行，還是其它原因造成的 FEV GK針對眼前的事實，經商量討論，認為新增壓器質量差可能性，征得車主同意，再更換一個新的增壓器。
在裝好后一次急加速時，聽到氣門室蓋上的加機油口蓋有絲絲聲，好像有氣體從那里冒出。擰開加機油口蓋，有大量氣體沖出，這時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的藍煙明顯減少。再著車一段時間，故障基本消失，發(fā)動機工作正常。擰上加機油口蓋，故障又重新出現(xiàn)，這說明不是增壓器的問題。打開加機油口蓋著車一段時間，藍黑色煙逐漸消失，拆開增壓器再看，果然渦輪軸處不再滲油。
適用于現(xiàn)代壓力傳感器廠家
正常情況下，如果曲軸箱氣體氣壓正常，因加機油口蓋的單向限壓、卸壓作用，氣體很少從氣門室蓋加機油口沖出，現(xiàn)在這里冒氣，這說明此時曲軸箱里氣體壓力，超過限壓
那么，是什么原因造成曲軸箱氣體壓力過高呢 該機曲軸箱氣體壓力的控制，主要是由強制通風裝置，結合加機油口蓋來進行的。曲軸箱里面的氣體，受到氣缸高壓燃氣泄漏加入，及發(fā)動機工作時的高溫加熱，壓力很快，由于進氣管的負壓，通過強制通風裝置不斷將氣體抽進進氣管作為進氣一部分，加機油口蓋輔助卸壓，曲軸箱里面的氣體壓力被減弱，穩(wěn)定在較低的水平。
