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地鐵車站一般設置在地下，滲漏水直接影響地鐵車站使用壽命，故而地鐵防水堵漏工程施工質量尤為重要。正確認識地鐵車站防水設計原理，準確選擇防水堵漏材料和防水堵漏施工工藝對地鐵車站滲漏水預防有重要意義。那么地鐵防水堵漏工程怎么做，地鐵滲漏水治理方法什么，下面詳細介紹。 1、地鐵車站防水工程設計原則 地下車站（包括出入口通道）及機電設備集中區段的防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬，其它為二級防水，不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，但濕漬面積要滿足規范要求。車站主體結構及其附屬結構均采用以鋼筋混凝土自防水為主、柔性防水層相結合的防排方式。施工縫、銹導縫、變形縫、預埋件、穿墻管盒、預留通道接頭、車站接頭、通道與車站與區間接頭、樁頭、拐角等細部構造必須按照設計要求加強防水措施。 2.地鐵工程滲漏水原因 2.1.圍護結構失效 圍護結構質量缺陷或者變形，如地下連續墻各幅之間接頭防水處理不到位或者混凝土存在缺陷會導致圍護結構防水失效。施工中嚴格控制圍護結構的變形，確保圍護結構基面的平整、不開裂，在施工期間圍護結構做到無明水、無漏水現象，允許防水基面上有少量濕漬。 2.2.外包防水層失效外包防水層 一般是指防水卷材、止水帶等，外包防水失效，水將直接進入混凝土表面。導致外包防水層失效主要有以下原因。 （1）原材料方面。防水原材料質量問題或者由于保管不利導致防水卷材質量不合格。 （2）基層處理不到位。基層處理不到位，凹凸不平，導致刺穿防水材料。 （3）鋪貼質量不到位。防水材料未滿鋪于混凝土表面或者是防水材料搭接處理不到位。 2.3.混凝土自防水失效。 混凝土自防水失效的原因常見有，混凝土裂縫、摸板拉稈孔、泄水孔、施工縫、變形縫未處理到位。施工縫均采用安裝鋼板止水帶及外貼橡膠止水帶進行防水，由于施工過程中混凝土鑿毛不到位或止水帶安裝不到位，導致施工縫滲漏水。混凝土澆筑質量不到位，振搗不密實或者由于混凝土養護不到位、溫差等因素形成裂縫，也有可能導致滲漏水。 3.地鐵工程滲漏水治理方法治理滲漏水要保證混凝土的強度和尺寸符合設計要求，不得大面積破壞鑿除混凝土或裸露鋼筋。根據滲漏水發生部位和滲漏大小不同，分析滲漏水原因有針對性的堵漏，采用注漿堵漏和封縫封面防水相結合、剛柔并用、因地制宜、綜合治理。先排后堵、大漏變小漏、片漏變孔漏，使大面積滲漏水匯集一點或幾點，集中封堵。 4.地鐵車站防水工程施工要求 防水混凝土施工要求防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，抗滲等級較設計要求提高0.2MP。澆筑后混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通。防水混凝土施工縫留著除滿足常規要求外，還應確保垂直施工縫避開地下水和裂隙水較多的地段，盡量與變形縫相結合。防水混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板，對于底板和頂板，應在終凝前多次收水抹光，在頂板應蓄水養護14天。 總結：以上就是彩石堵漏公司為您帶來的地鐵防水堵漏工程(地鐵滲漏水治理方法)全部內容，做好地鐵防水堵漏施工對地鐵車站使用壽命有積極意義。