深圳市錦鴻儒企業(yè)管理咨詢有限公司
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企業(yè)為什么要做IATF16949認(rèn)證
一、汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且云囍圃炱髽I(yè)為核心，由各級(jí)供應(yīng)商、物流服務(wù)供應(yīng)商、制造商、銷售商和終端顧客等構(gòu)成的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋從原材料供應(yīng)商到消費(fèi)者獲取最終產(chǎn)品的整個(gè)過(guò)程，包括原材料采購(gòu)、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運(yùn)輸和入庫(kù)等。
二、汽車是一種典型的工業(yè)制造品，是由成千上萬(wàn)的零部件組成的。產(chǎn)品的技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，整個(gè)制造過(guò)程中分工極其細(xì)致、 性極強(qiáng)。為了完成一輛高品質(zhì)汽車的制造，制造商往往需要從分布在世界各地的成百上千的供貨商那里采購(gòu)零部件。歸納起來(lái)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特征有下列幾個(gè)：
三、供應(yīng)鏈條長(zhǎng)：主機(jī)廠下面有一級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商上游還有二級(jí)、三級(jí)甚至四級(jí)供應(yīng)商。
四、 一級(jí)供應(yīng)商在鏈條中起到樞紐作用。一級(jí)供應(yīng)商直接向整車廠配套零部件產(chǎn)品。它們往往跟整車廠關(guān)系非常緊密，跟整車廠一般都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，參與主機(jī)廠的新車型的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，一級(jí)供應(yīng)商的上游供應(yīng)商往往數(shù)量眾多，需要一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行管理。一級(jí)供應(yīng)商，在新車型開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)后，往往起著在物流、信息流、商流和資金流的樞紐作用。很多一級(jí)供應(yīng)商與整車廠頗有淵源，合作時(shí)間非常長(zhǎng)。
五、模塊化采購(gòu)：現(xiàn)在整車廠越來(lái)越傾向于模塊化采購(gòu)，也就是將新車型中的某個(gè)部分，交給某一級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。這時(shí)，往往需要一級(jí)供應(yīng)商及其上游供應(yīng)商的早期參與。供應(yīng)鏈相對(duì)穩(wěn)定。汽車供應(yīng)鏈一般較為穩(wěn)定。
供應(yīng)商一般不容易變換，經(jīng)常變換供應(yīng)商不適合汽車供應(yīng)鏈下的采購(gòu)。
1、汽車行業(yè)有嚴(yán)格的供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和流程，以及規(guī)范的供應(yīng)商認(rèn)證體系，一般要求供應(yīng)商具有IATF16949 認(rèn)證。
2、整車廠對(duì)一級(jí)供應(yīng)商有嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證評(píng)審要求，并且每家整車廠的要求有可能不一樣。同時(shí)，一級(jí)供應(yīng)商對(duì)其下游供應(yīng)商有類似的供應(yīng)商認(rèn)證、評(píng)審要求。
3、汽車新車型一般開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，需要嚴(yán)格的按照APQP、PPAP的要求進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)，因此先期投入較大。
4、一般供應(yīng)鏈上的公司之間都會(huì)簽署長(zhǎng)期協(xié)議，甚至產(chǎn)品生命周期采購(gòu)協(xié)議。
5、體系封閉性：汽車供應(yīng)鏈里面的供應(yīng)商體系較為封閉，不同的整車廠都有相對(duì)獨(dú)立的一套供應(yīng)商基庫(kù)，某個(gè)系統(tǒng)的供應(yīng)商很難進(jìn)入另外一個(gè)供應(yīng)商體系中去。
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