產(chǎn)品介紹
隨著社會的進(jìn)步,對鐵路平交道口的舒適性、美觀性、耐用性的要求越來越高；隨著新材料、新工藝的應(yīng)用,鐵路平交道口鋪面板的材料種類越來越多,鋪設(shè)工藝也越來越復(fù)雜。對目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點及適用條件。通過對比混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)、鋪設(shè)時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、等優(yōu)點 ,同時取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 ,具有推廣應(yīng)用價值。
混凝土道口板
混凝土整體道口板將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好。混凝土整體道口板為十五年左右。混凝土整體道口板材料費、施工費價格優(yōu)惠。混凝土整體道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產(chǎn)生好的使用。
整體道床：
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。
