產(chǎn)品介紹
薩登DS2500i發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源產(chǎn)地貨源汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)研究工作的核心是控制算法的確定和實(shí)現(xiàn)，其中又包括模型的建立和現(xiàn)代新型控制理論的應(yīng)用。傳統(tǒng)的查表法和經(jīng)典PID控制已經(jīng)不能滿足要求，國外電控調(diào)速系統(tǒng)的研究已逐漸轉(zhuǎn)向狀態(tài)空間、自適應(yīng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等現(xiàn)代控制理論方法。例如，M. D. lenshner等人利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)量做為反映發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的一個(gè)指標(biāo)，進(jìn)行空燃比的控制使發(fā)動(dòng)機(jī)處與稀限運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。德國的Ulrich Lenz等人采用動(dòng)態(tài)平均模型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)建模，利用人工智能技術(shù)進(jìn)行燃空比的控制。Tohru Takahashi等人利用建立了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的狀態(tài)空間模型。J. F. Cassidy等人在發(fā)動(dòng)機(jī)的特定轉(zhuǎn)速一轉(zhuǎn)矩點(diǎn)上建立了線性模型，并在該模型基礎(chǔ)上討論了線性二次型LQ理論的應(yīng)用。我國的專家學(xué)者在這方面也取得了一些成果，例如，張崔平的汽油機(jī)怠速穩(wěn)定性所的模糊控制系統(tǒng)仿真研究;陳恒的基于遺傳算法的發(fā)動(dòng)機(jī)模糊控制;趙光宙的應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制等
25oo瓦變頻靜音汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
產(chǎn)品型號(hào) DS2500i
額定功率
可達(dá)大功率
額定電流
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 "四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"
火花塞 TORCH A5RTC
油箱容量 5L
燃料 無鉛汽油
機(jī)油容量
機(jī)油 "SF或更高等級(jí)
SAE 5W-30,5W-40(CC級(jí)以上）"
直流輸出 12V 8A
總諧波失真 ≤3%
負(fù)荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±
電壓穩(wěn)定度 ±4V
噪音指數(shù) 56分貝(7m)
點(diǎn)火系統(tǒng)
可達(dá)高海拔高度 1000M
可達(dá)高環(huán)境溫度 40℃
額定電壓 220V
額定頻率 50HZ
額定轉(zhuǎn)速 4650RPM
重量 25KG
啟動(dòng)方式 手拉啟動(dòng)
外形尺寸 520*320*460mm（不帶車輪）
619*320*492mm（帶車輪）
