產(chǎn)品介紹
山西臨汾架橋機(jī)出租廠家自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)900噸級(jí)架橋機(jī)SLJ900/32,由中鐵十一局自主研制，已于2013年投入使用,據(jù)了解，這個(gè)大設(shè)備自重達(dá)580噸、長(zhǎng)九十一點(diǎn)八米、寬 米、高9米，集提梁、運(yùn)梁、架梁于一體，可以完成時(shí)速250公里隧道口，隧道內(nèi)，單孔橋、連續(xù)梁所有復(fù)雜工況下雙線箱梁（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的架設(shè)等技術(shù)難題。外國(guó)網(wǎng)友紛紛對(duì)中國(guó)架橋機(jī)技術(shù)表示稱贊，并對(duì)中國(guó)的設(shè)計(jì)師表示敬佩。
山西臨汾架橋機(jī)銷售廠家生產(chǎn)的鐵路架橋機(jī)，橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到900噸以上。
組成及工作原理：
這類架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。
分片架梁時(shí)，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側(cè)橫移就位；也可采取撥道架梁的方法（即預(yù)先將架橋機(jī)下軌道撥向一側(cè)，讓吊臂偏離橋軸線，不再需要機(jī)車頂推，使梁片恰好落到設(shè)計(jì)位置）。撥道架梁可節(jié)省架橋時(shí)間，但應(yīng)對(duì)已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強(qiáng)度，以及落梁時(shí)平衡重是否能同時(shí)落在載運(yùn)平衡重的車輛上等，做詳細(xì)檢算。
山西臨汾架橋機(jī)租賃廠家本著先做人后做事的原則，保障服務(wù)質(zhì)量保障，不斷提高發(fā)展技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域，為客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、方便的起重、吊裝設(shè)備租賃服務(wù)。
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