產(chǎn)品介紹
板式喂料機(jī)鏈條爬行現(xiàn)象和解決辦法
合格的板式給料機(jī)，應(yīng)當(dāng)無明顯的爬行現(xiàn)象出現(xiàn)。理論分析可知：由于鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)存在，無法從根本上克服鏈傳動(dòng)的爬行現(xiàn)象。輸送鏈條在隨主軸鏈輪嚙入和繞出主動(dòng)鏈輪時(shí)，是脈動(dòng)運(yùn)行的。假定鏈輪的齒數(shù)為Z、輸送鏈節(jié)距為P、鏈輪的回轉(zhuǎn)角速度為ω，則輸送鏈的瞬時(shí)速度v=ωR次，此時(shí)R為不定位且從 （180/Z）到 （180/Z）作周期性變化，其周期為T=2π/ωZ必；當(dāng)P確定時(shí)，如果傳動(dòng)鏈輪的齒數(shù)Z越大，則輸送鏈瞬時(shí)速度的變化量就越小：反之若Z越小，則瞬時(shí)速度的變化量就越大。這就要求在結(jié)構(gòu)尺寸允許的前提下，主動(dòng)大鏈輪的齒數(shù)盡量選取較大值，瞬時(shí)速度的變化量越小，則鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)越不明顯。同樣輸送鏈的節(jié)距越小，鏈傳動(dòng)的脈動(dòng)現(xiàn)象越弱。
如果連續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間后，輸送機(jī)出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象，可采取以下措施：
1）補(bǔ)強(qiáng)：加強(qiáng)頭架及尾架的剛性及強(qiáng)度；
2）修磨：修正及打磨軌道的過度臺(tái)階；
3）調(diào)整：調(diào)整驅(qū)動(dòng)軸與張緊軸的平行度；
4）調(diào)節(jié)輸送鏈張緊行程；
5）調(diào)整傳動(dòng)鏈中心距，加裝傳動(dòng)鏈張緊鏈輪，使其松邊下垂量控制在中心距的 %范圍內(nèi)；
6）給輸送鏈及傳動(dòng)鏈同時(shí)加注潤滑油。
如果結(jié)果仍不理想，可從輸送機(jī)的輸送阻力上找原因。輸送鏈條內(nèi)套與銷軸之間固定，軌道與滾輪之間相對(duì)滑動(dòng)，裝配鏈條時(shí)在內(nèi)套與滾輪之間所加注的潤滑油脂能夠滿足使用初期的潤滑需要，加之驅(qū)動(dòng)裝置的容量很大，不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。輸送機(jī)使用一段時(shí)間后，原有的潤滑油逐漸干涸，摩擦狀況由原來的半液體摩擦轉(zhuǎn)變成半干摩擦，甚至是干摩擦。而半干摩擦的摩擦系數(shù) 可達(dá)到 ，這樣原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)計(jì)算容量、減速機(jī)計(jì)算扭矩、傳動(dòng)鏈計(jì)算張力均要隨著摩擦系數(shù)的增大而加大。此時(shí)電動(dòng)機(jī)容量及減速機(jī)輸出扭矩嚴(yán)重不足，無法滿足設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行，從而出現(xiàn)爬行。
為改善輸送機(jī)的摩擦狀況，應(yīng)在內(nèi)套與滾輪之間加油潤滑，以減小摩擦系數(shù)。若在內(nèi)套與滾輪之間加裝軸承，將原來的滑動(dòng)摩擦形式改為滾動(dòng)摩擦，并在銷軸上設(shè)計(jì)油脂加注點(diǎn)，這樣系統(tǒng)阻力將會(huì)大幅降低。如受尺寸限制可加裝無套式滾針軸承。
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