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涂裝廢水處理及方法
背景技術：在汽車生產過程中，脫脂、磷化、電泳等車身前處理工序會產生大量涂裝廢水。具體來說，在脫脂工序后的水洗液中含有大量表面活性劑和已乳化的油污，廢水中高；在磷化工序后的水洗液中含有超排放標準的Ni2+、Zn2+和PO43+；在電泳工序后的水洗液中含有大量香族型、酮類、醇類、酸類等復合有機溶劑，毒性大，通常在100以上。由此可見，汽車涂裝廢水成份復雜，濃度高，可生化性差，是環保領域 難處理的廢水之一。技術實現要素：提供一種成本低、效果好的涂裝廢水處理方法。 為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種涂裝廢水處理方法，包括如下步驟：(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水至10～12，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水P至 ～ ，沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；(4)在綜合調節池中對廢水進行攪拌處理，之后使用堿性調節劑調節廢水H至 ～11，再加入混凝劑進行混凝， 后使用酸性調節劑調節廢水P至6～9；(5)依次使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，將出水外排。在上述技術方案中，處理磷化廢水時，先調節廢水P首先以Ni(OH)2和Ca(2的形式沉淀下來；接著調節廢水， 后使用混凝劑對廢水中的懸浮物和膠體顆粒混凝、沉淀，之后將清液引入綜合調節池作后序處理。該步中，廢水H值的大小對出水質量影響很大，PH值過小，重金屬等離子得不到充分沉淀，PH值過大，導致沉淀部分溶解，出水中重金屬等離子含量超標。處理電泳廢水時，在酸性環境下，鐵碳微電池陽極的g/t的石灰按照質量比例為1:4混合后加入磷化廢水中，調節廢水P在生成大量絮凝體，并在助凝劑的作用下集聚，經豎流沉淀池處理后，清液引入綜合調節池作后序處理，沉淀物可通過豎流沉淀池進入污泥濃縮池，繼而采用平板壓濾機進行脫水處理，將污泥變成泥餅送至危廢處理中心進行處理。處理乳化液時，大分子的乳化油和有機物被膜元件截留，廢水從下往上進填料時，廢水中的有機物立即被填料表面的生物膜所吸附，繼而被微生物氧化， 后將出水外排或通過砂濾池回用即可。
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