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西安涂裝廢水處理設備環保在于每個人的行動 陜西城鎮污水處理設備 寶雞一體化污水處理設備
涂裝廢水處理及方法
背景技術：在汽車生產過程中，脫脂、磷化、電泳等車身前處理工序會產生大量涂裝廢水。具體來說，在脫脂工序后的水洗液中含有大量表面活性劑和已乳化的油污，廢水中高；在磷化工序后的水洗液中含有超排放標準的；在電泳工序后的水洗液中含有大量香族型、酮類、醇類、酸類等復合有機溶劑，毒性大，通常在100以上。由此可見，汽車涂裝廢水成份復雜，濃度高，可生化性差，是環保領域 難處理的廢水之一。技術實現要素：提供一種成本低、效果好的涂裝廢水處理方法。
為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：包括如下步驟：
(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水至1，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水P沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池
；(2)使用酸性調節劑調節電泳廢水P至2～3，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水P至10～11，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；(
3)對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；
4)在綜合調節池中對廢水進行攪拌處理，之后使用堿性調節劑調節廢水至 ～11，再加入混凝劑進行混凝， 后使用酸性調節劑調節廢水
(5)依次使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，將出水外
技術特征：
1.一種涂裝廢水處理方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水P至10～12，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水.5，沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(2)使用酸性調節劑調節電泳廢水H至2～3，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水P至10～11，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(3)對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；
(4)在綜合調節池中對廢水進行攪拌處理，之后使用堿性調節劑調節廢水H至 ～11，再加入混凝劑進行混凝， 后使用酸性調節劑調節廢水P至6～9；
(5)依使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，將出水外排。
2.根據權利要求1所述的涂裝廢水處理方法，其特征在于，所述堿性調節劑為NaOH和/或石灰。
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