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涂裝廢水處理及方法
背景技術：在汽車生產過程中，脫脂、磷化、電泳等車身前處理工序會產生大量涂裝廢水。具體來說，在脫脂工序后的水洗液中含有大量表面活性劑和已乳化的油污，廢水中高；在磷化工序后的水洗液中含有超排放標準的Ni2+、Zn2+和PO43+；在電泳工序后的水洗液中含有大量香族型、酮類、醇類、酸類等復合有機溶劑，毒性大，通常在100以上。由此可見，汽車涂裝廢水成份復雜，濃度高，可生化性差，是環保領域 難處理的廢水之一。技術實現要素：提供一種成本低、效果好的涂裝廢水處理方法。 為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種涂裝廢水處理方法，包括如下步驟：(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水至10～12，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水PH至 ～ ，沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；(2)使用酸性調節劑調節電泳廢水PH至2～3，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水PH至10～11，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；(3)對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；(4)在綜合調節池中對廢水進行攪拌處理，之后使用堿性調節劑調節廢水PH至 ～11，再加入混凝劑進行混凝， 后使用酸性調節劑調節廢水PH至6～9；(5)依次使用水解酸化法和生物接觸氧化法處理廢水，經泥水分離后，將出水外排。
技術特征：
1.一種涂裝廢水處理方法，其特征在于，包括如下步驟：
(1)使用堿性調節劑調節磷化廢水PH至10～12，沉淀后加入混凝劑進行混凝，然后加入酸性調節劑調節廢水PH至 ～ ，沉淀后加入混凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；
(2)使用酸性調節劑調節電泳廢水PH至2～3，之后進行鐵碳微電解，然后加入堿性調節劑調節廢水PH至10～11，再加入助凝劑進行混凝， 后將出水引入綜合調節池；

(3)對乳化液進行膜過濾，將濾液引入綜合調節池；
技術總結
本發明涉及污水處理技術領域，具體涉及一種涂裝廢水處理方法；包括對磷化、電泳、乳化液分別進行物化、生化處理，本發明提供的涂裝廢水處理方法成本低、效果好。
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