產品介紹
模板固定裝置，兩種規格 100mm 400mm
一種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結構本實用新型涉及地鐵地下構筑物技術領域，具體的說是ー種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結構。國內目前采取的施工方法一般道床和水溝分兩次澆注混凝土完成施工。但這樣施エ的產品，水溝里的水容易通過水溝和道床兩次澆注的施工縫進入道床，對道床產生破壞，以致使道床混凝土松動，直接影響到地鐵線路的穩定，為地鐵運營帶來了安全隱患。 [發明內容]本實用新型的目的是減少混凝土跑、漏現象，避免二次污染，提供一種結構合理，便于安裝拆卸的地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結構。為實現上述目的設計ー種地鐵隧道水溝與道床一次性澆筑模板結構，包括鋼軌、調軌支架，鋼軌調整到標準狀態后通過調軌支架固定，其特征在于鋼軌左右兩側分別外掛有若干個半圓形水溝模板，水溝模板上設有兩個與水溝模板牢固連接的螺栓桿，所述的螺栓桿頂部連接角鋼橫擔，所述的角鋼橫擔另一端與鋼軌扣件的T型螺栓連接，在近鋼軌側角鋼橫擔上設有可調節水溝模板伸長量的滑槽，所述的橫擔上還設有調高螺栓，調高螺栓的底部支撐點設在軌枕頂面。所述的水溝模板之間采用U型卡連接。所述的水溝模板底面形狀可根據現場情況設計成小半圓或矩形。本實用新型同現有技術相比，I、水溝模板的選取制作，エ藝簡単，材質輕巧，使用空間小，便于隧道內安裝拆卸。2、水溝模板固定于軌排的扣件上，穩定性強。3、整體道床及水溝混凝土一次性澆筑后，極少出現跑、漏模現象，水溝線形美觀整齊。4、避免了對道床的二次污染。5、道床和水溝一次澆注混凝土，人水溝與道床成為ー個整體混凝土構件，水溝里的水就不能滲入道床，對道床起到破壞作用，從而提高了工程質量，為列車運行提供了安全保障。6、節約了模板的使用量及拆裝、周轉次數；減少了施工過程中產生的水泥漿的清理工作。經濟效益比較好。7、一次性澆注道床和水溝，節約了エ期。圖I水溝模板與道床架設平面示意圖圖2水溝模板與道床架設橫斷面圖；[0017]圖3水溝模板與道床斷面詳圖；圖中I. U型卡2.水溝模板 3.角鋼橫擔 4.軌枕5.調軌支架6.滑槽
