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ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并實(shí)時(shí)將道岔的健康狀態(tài)通過以太網(wǎng)無線上傳結(jié)果至監(jiān)控部門，監(jiān)控部門對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查詢和歷史數(shù)據(jù)對(duì)比,采用雙光纖光柵應(yīng)變片差分傳感技術(shù)進(jìn)行應(yīng)變的溫度補(bǔ)償。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)但是，產(chǎn)品機(jī)械部件較多，需要定期維護(hù)，給現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員帶來了額外的工作量,但這種基于圖像處理技術(shù)的轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不足之處是攝像機(jī)需安裝條件惡劣的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)旁邊，鏡頭和攝像機(jī)光源易受灰塵和油污的污染,當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)作桿與檢測(cè)片向右移動(dòng)擋住反位檢測(cè)傳感器光線時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧拆裝裝置，螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤，另一端固定連接有手搖輪,為了避免在拆裝電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)過程的人身設(shè)備事故，需要兩個(gè)以上作人員進(jìn)行拆卸，檢修效率低下。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)將傳輸光纖引出保護(hù)盒與下一個(gè)道岔鎖閉桿應(yīng)力的光纖光柵監(jiān)測(cè)裝置串聯(lián),擋片的起市始位置位于定位檢測(cè)傳感器、反位檢測(cè)傳感器的中間，均不擋光,采用位移傳感器將轉(zhuǎn)轍機(jī)指示桿的位移運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出，然后分別送到信號(hào)處理電路，并與基準(zhǔn)值比較，檢測(cè)和校準(zhǔn)的信號(hào)分別由顯示電路指示，并由驅(qū)動(dòng)電路送出“定位”或“反位”信號(hào)電壓電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種用來改變鐵路線路向、鎖閉道岔裝置，并且轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體。 ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)為兩廂四線，由單片機(jī)控制其通電順序完成對(duì)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行,道岔由本體和位于本體上的一根直軌一根曲軌及道岔槽組成，本體底部與轉(zhuǎn)轍機(jī)中的驅(qū)動(dòng)塊通過驅(qū)動(dòng)軸連接。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)動(dòng)作桿做直線運(yùn)動(dòng),本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能檢測(cè)道岔密貼狀況，以保鐵路道岔轉(zhuǎn)轍后轉(zhuǎn)轍到位,對(duì)于直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，只需監(jiān)測(cè)電樞電流就可以測(cè)量直流電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩，得出轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出力的大小。