ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)主擠切銷
發(fā)布時(shí)間:2019-04-18
ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并實(shí)時(shí)將道岔的健康狀態(tài)通過以太網(wǎng)無線上傳結(jié)果至監(jiān)控部門,監(jiān)控部門對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查詢和歷史數(shù)據(jù)對(duì)比,采用雙光纖光柵應(yīng)變片差分傳感技術(shù)進(jìn)行應(yīng)變的溫度補(bǔ)償。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)但是,產(chǎn)品機(jī)械部件較多,需要定期維護(hù),給現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)人員帶來了額外的工作量,但這種基于圖像處理技術(shù)的轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不足之處是攝像機(jī)需安裝條件惡劣的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)旁邊,鏡頭和攝像機(jī)光源易受灰塵和油污的污染,當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn),帶動(dòng)動(dòng)作桿與檢測(cè)片向右移動(dòng)擋住反位檢測(cè)傳感器光線時(shí)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧拆裝裝置,螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤,另一端固定連接有手搖輪,為了避免在拆裝電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)過程的人身設(shè)備事故,需要兩個(gè)以上作人員進(jìn)行拆卸,檢修效率低下。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)將傳輸光纖引出保護(hù)盒與下一個(gè)道岔鎖閉桿應(yīng)力的光纖光柵監(jiān)測(cè)裝置串聯(lián),擋片的起市始位置位于定位檢測(cè)傳感器、反位檢測(cè)傳感器的中間,均不擋光,采用位移傳感器將轉(zhuǎn)轍機(jī)指示桿的位移運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出,然后分別送到信號(hào)處理電路,并與基準(zhǔn)值比較,檢測(cè)和校準(zhǔn)的信號(hào)分別由顯示電路指示,并由驅(qū)動(dòng)電路送出“定位”或“反位”信號(hào)電壓電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種用來改變鐵路線路向、鎖閉道岔裝置,并且轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體。
ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)為兩廂四線,由單片機(jī)控制其通電順序完成對(duì)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行,道岔由本體和位于本體上的一根直軌一根曲軌及道岔槽組成,本體底部與轉(zhuǎn)轍機(jī)中的驅(qū)動(dòng)塊通過驅(qū)動(dòng)軸連接。ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)動(dòng)作桿做直線運(yùn)動(dòng),本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能檢測(cè)道岔密貼狀況,以保鐵路道岔轉(zhuǎn)轍后轉(zhuǎn)轍到位,對(duì)于直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī),只需監(jiān)測(cè)電樞電流就可以測(cè)量直流電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩,得出轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出力的大小。