產(chǎn)品介紹
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)背景技術(shù)鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧靠一個(gè)封蓋固定,傳感器固定安裝在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿導(dǎo)向套筒上，上、下檢測(cè)桿與上、下表示桿固定連接，而上、下檢測(cè)桿分別與傳感器連接。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)煤礦機(jī)車運(yùn)輸部門受井下電力系統(tǒng)布置、巷道氣源位置等因素的影響，安裝的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制設(shè)備既有電動(dòng)型控制裝置，又有氣動(dòng)型控制裝置,與此同時(shí)起動(dòng)架在尾部抬起時(shí)，左側(cè)滾輪推動(dòng)連結(jié)板上移，將動(dòng)接點(diǎn)由右側(cè)迅速轉(zhuǎn)換與左側(cè)靜接點(diǎn)接觸，此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)已進(jìn)入完全鎖閉狀態(tài)，接點(diǎn)系統(tǒng)也接通了新的位置。
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)于裝備有井下機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的礦井均采用集控方式，在此方式下，司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)人員都不能操作該道岔，只能由運(yùn)輸調(diào)度人員才能操作。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由起動(dòng)架前部的滾輪逐步將關(guān)盒下部連結(jié)板向上推動(dòng),使用本實(shí)用新型拆裝彈簧時(shí)，先拆下轉(zhuǎn)轍機(jī)彈簧對(duì)角兩只螺絲；然后把彈簧拆卸器安裝上，手搖圓盤頂住彈簧蓋板；再拆下另外兩只螺絲；接著
