產(chǎn)品介紹
ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)再有，有兩個(gè)所述鎖閉柱的中心距與兩個(gè)所述凹槽內(nèi)側(cè)圓弧面的中心距相等，即當(dāng)兩個(gè)鎖閉柱都不在鎖閉缺口中而位于形成的中間位置時(shí)，兩個(gè)鎖閉柱都在相應(yīng)側(cè)的凹槽的相鄰的端頭。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)油缸向右移動(dòng)，動(dòng)作板的斜面推動(dòng)接點(diǎn)組改換，斷原標(biāo)明接點(diǎn),一起各配件全部是鑄造調(diào)質(zhì)處理，具有超卓的歸納機(jī)械功用，防止了原尖軌部分燕尾式外鎖閉設(shè)備的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺點(diǎn)而出現(xiàn)的裂現(xiàn)象。
ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述
ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介
ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。
ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi)
①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車(chē)作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車(chē)引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。
ZY(J)7 型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)首要分：動(dòng)力安排、改換和鎖閉安排、鎖閉標(biāo)明安排等組成。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)只需在極點(diǎn)狀況下才依托法蘭位于車(chē)輪的內(nèi)側(cè),當(dāng)火車(chē)通過(guò)一些關(guān)時(shí)，沖擊（可能與制動(dòng)或城市小氣候構(gòu)成的纖細(xì)加熱相結(jié)合）可能導(dǎo)致大塊冰塊墜落，堵塞關(guān)。
