產品介紹
ZDK622-4單開道岔廠家 各種系列道岔
礦用單開道岔 ，左開道岔，右開道岔
ZDK624系列單開道岔型號匯總
1道岔系列
608、612、615、715、915、618、718、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一個系列
2道岔類型 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線七種類型
3軌距
600、762、900、1435 四種軌距
4軌型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一種軌型
5轍叉號 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九種轍叉號
6曲線半徑 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一種曲線半徑
7線路間距
1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十種線路間距
道岔是個大家族，最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
軌道用對稱道岔特點
活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。
