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新Ⅱ型預應力軌枕間距，新Ⅱ型預應力軌枕承載力
新Ⅱ型預應力軌枕是采用2×5或2×4聯組合式鋼模型在流水線上按照規定的工藝流程，依次通過各個生產臺位，包括鋼筋組裝、張拉、灌注混凝土、振動成型、蒸汽養護、放鋼筋、脫模、成品堆放等，來完成混凝土新Ⅱ型預應力軌枕制品的全部生產作業。
以前鐵路軌枕采用的是用木材制成的木枕，由于木材資源匱乏，便大量發展混凝土軌枕。隨著土軌枕產品不斷升級換代，新Ⅱ型預應力軌枕軌枕的生產工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設技術和養路維修技術及設備配套更加完善。
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新Ⅱ型預應力軌枕鋪設間距
新Ⅱ型預應力軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。新Ⅱ型預應力軌枕間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。
自1956年我國研制出新Ⅱ型預應力軌枕以來截止到2002年底，鋪設混凝土枕總數已達 億根，占各類軌枕總數的76%，其中Ⅲ型枕837萬根，占混凝土枕總數的 %，新Ⅱ型預應力軌枕枕9618萬根，占混凝土枕總數的 %，Ⅰ型和69型枕仍有4360萬根，占混凝土枕總數的 %，橋岔枕約有 萬根。
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