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輪胎硫化機(jī)系統(tǒng)工作原理：電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動(dòng)（泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與箭頭方向一致），按啟動(dòng)按鈕后。濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥→ 油缸此時(shí)，液壓油經(jīng)使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升，流量減少，低壓溢流閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥溢流系統(tǒng)壓力由電接點(diǎn)壓力表的黑針顯示，電接點(diǎn)壓力表的紅針調(diào)到保壓壓力 , 另一只綠針調(diào)到 13Mpa, 當(dāng)表上黑針和紅針重合時(shí)，壓力表發(fā)出訊號(hào)，使電機(jī)停止工作，即為保壓。注：硫化時(shí)間需預(yù)先調(diào)定 DSJ-909，保壓時(shí)間到，自動(dòng)報(bào)警蜂鳴器響，此時(shí)拉回液壓站上的控制閥手柄，熱板快速下降，即開模。一個(gè)工作程序就此完成。由于合模硫化過程中可能要出現(xiàn)降壓現(xiàn)象，黑針退到與綠針重合（不保壓），
此時(shí)電機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)工作，使黑針又與紅針重合，即自動(dòng)補(bǔ)壓，自動(dòng)補(bǔ)壓不影響硫化時(shí)間。
聯(lián)系人  樊經(jīng)理
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