近些年來，直線電機除在高速、高精度方面的發(fā)展較快以外，在大推力、大容量方面的發(fā)展也是比較快的。其應(yīng)用領(lǐng)域如：八十年代開始在加拿大、日本、美國、馬來西亞等應(yīng)用的直線電機城軌交通(地鐵和輕軌)，現(xiàn)在發(fā)展很快，特別在日本和中國。應(yīng)用直線電機驅(qū)動的城軌交通，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點，即：
1）同樣容量，降低車體高度，減小隧道面積，成本減少，土地節(jié)約；
2）爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，土建減少，成本降低，選線、換乘方便；
3）非接觸牽引，節(jié)能，噪音低；
4）列車加減速度快，效率高；
5）維護量少，運營成本低；
6）與傳統(tǒng)地鐵比，除機車底部有所變化外，總的建造模式基本不變；
7）長期的安全運行紀(jì)錄。溫哥華空中列車在14年的時間里安全運送乘客 億人次，運行里程超過10億公里。
日本自1990年3月，在大阪7號線采用了直線感應(yīng)電機驅(qū)動的地鐵，1991年在東京12號線采用直線電機驅(qū)動地鐵后，神戶、橫濱、福岡、仙臺和其它一些城市也引入直線電機地鐵。我國廣州地鐵的4號線、5號線、6號線、7號線，有的已用，有的將要用。國內(nèi)浙江大學(xué)與上海南洋電機集團合作的直線電機驅(qū)動地鐵車正在調(diào)試中。
直線電機在大推力、大容量方面的發(fā)展除在地鐵和輕軌的應(yīng)用領(lǐng)域外，在磁浮交通方面的應(yīng)用也是令人注目的一部分。目前一些國家在磁浮交通驅(qū)動技術(shù)方面仍在不斷向前發(fā)展，如日本、德國、美國以及其他一些國家以不同的方式開展研發(fā)和推進應(yīng)用。中國的滬杭磁浮交通線仍在進行工作。
直線電機在大推力、大容量方面的發(fā)展還體現(xiàn)在諸如油田抽油機類的大型設(shè)備上，其中油田采用直線電機驅(qū)動的抽油機比傳統(tǒng)的抽油機在同樣時間內(nèi)抽取同樣油量時，可節(jié)電20％~40％。此外，大推力、大容量直線電機還在大型化工設(shè)備、建筑設(shè)備以及其他大型工業(yè)、民用設(shè)備中得到應(yīng)用，效果明顯。
