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江蘇現代二手挖掘機 正元達供 現代中小型二手挖掘機供應
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最近炒得火熱的現代VS系列挖掘機確實吸引了不少人的目光，尤其是2017年開始，銷量持續走高！是什么原因導致現代挖掘機的關注度這么高呢，***我們就來聊一聊現代VS小挖的發動機“黑科技”！
電控EGR
EGR這是個什么？名字比較復雜，其實這是一種尾氣處理技術，叫做排氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）。將發動機廢氣的一小部分再送回氣缸，再循環廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量(mass flow) 減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。而控制廢氣的再循環量則是通過ECU進行控制的，通過傳感器采集發動機的轉速、負載和溫度等信息，經過ECU計算后調整EGR閥門開啟度，使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到相當佳狀況，從而使燃燒過程始終處于相當理想的情況，最終保證排放物中的污染成份相當低。
高壓電控燃油噴射，無需共軌管
自2016年4月1日的非道路移動機械國三排放標準發布以后，主機廠商為了使得發動機排放達標普遍使用電控發動機，而這其中使用相當多的就是電控高壓共軌的技術。
而現代VS系列的小挖得益于洋馬發動機電控EGR系統，結合電控燃油噴射即可滿足國三排放標準，無需高壓共軌管。
現代VS系列小挖均使用洋馬4TNV98發動機，這個系列發動機采用MP型燃油泵和ECO電子調速器，在沒有高壓共軌管的情況下可以提供高噴射壓力。這套燃油噴射系統在結合電控EGR的情況下，輕松滿足發動機的國三排放，油耗更低，噪音更低。
ECU功能更加強大
ECU(Electronic Control Unit)大家都熟悉，電子控制單元，俗稱“電腦板”，在當前的挖掘機上是一個基礎的配置，通過ECU能夠監控和調整設備的運行狀況，并且將監控信息反饋至顯示器。
而現代VS系列將ECU進行了升級，除了滿足基礎的功能，還具備轉速選擇、故障診斷、怠速控制等功能。
轉速選擇功能能夠精細調整發動機轉速，怠速控制則是可以通過操作手柄上的按
