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齒輪測量裝置 齒輪徑向誤差測量是齒輪測量的一個重要參數(shù)，是影響齒距累積誤差和齒距誤差的重要因素。在實際生產(chǎn)中，由于制造與安裝等方面的原因，齒輪各項參數(shù)總是存在著誤差。這種誤差對傳動系統(tǒng)的精度與動態(tài)特性(特別是振動與噪聲)有直接的影響，這也是決定變速箱、減速機(jī)等精密機(jī)械部件性能的重要參數(shù)。 齒圈徑向跳動是在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)活在輪齒上與齒高中部與齒的雙面接觸，測頭相對于齒輪軸心線的變動量。它主要是由齒輪加工中毛坯安裝的幾何偏心和齒輪機(jī)床工作臺的跳動或插齒刀的偏心等引起的。這種誤差將使齒輪傳動一周范圍內(nèi)傳動比發(fā)生變化，屬于長周期誤差。此周期誤差會導(dǎo)致齒輪傳動系統(tǒng)出現(xiàn)周期性的震動與噪聲，嚴(yán)重影響機(jī)械性能與感官體驗。 本方案采用電機(jī)帶動齒輪嚙合與電感測微儀相結(jié)合的方法測量齒輪徑向綜合誤差，以此可評判齒輪合格與否，也可以按測量結(jié)果對齒輪進(jìn)行分組選配，通過分組選配把相對誤差消減到最小。 方案名稱：齒輪徑向綜合誤差測量儀。 測量方法分析：被測齒輪與理想的測量齒輪（實際中常用更高精度等級齒輪）雙面嚙合時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的變動量。 雙嚙中心距作為一個過渡變量，可推算出在給定的中心距狀態(tài)下，一對齒輪的齒側(cè)間隙（單邊、雙邊間隙）。進(jìn)而，可根據(jù)箱體實際中心距，在平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪中選配出一對合適的齒輪，使之裝配到箱體后，形成的齒側(cè)間隙滿足設(shè)計要求。更進(jìn)一步，可推算出這一對齒輪形成的大、小齒側(cè)間隙是否滿足設(shè)計要求。 本測量儀測量方法采用接觸式電感測量，人工裝卸工件，自動測量。測量節(jié)拍10秒/件，不含人工裝卸工件時間。測量分辨率0.1μm。重復(fù)測量精度：10次重復(fù)測量同一個工件（或標(biāo)準(zhǔn)件），測量誤差不大于被測尺寸公差的1/10（剔除誤操作數(shù)據(jù)）。使用環(huán)境：交流電源220V±10%環(huán)境溫度-5～45℃，溫度變化小于10℃/h。濕度85%以下，不得在強(qiáng)磁場、強(qiáng)電場及強(qiáng)震動等場合使用。 測量方案示意圖如下圖所示。 本測量儀采用相對測量法測量，采用座式結(jié)構(gòu)，配置1支傳感器。被測齒輪固定在芯軸上，被測齒輪所在軸系固定在導(dǎo)軌上，在壓緊彈簧作用下，被測齒輪與測量齒輪靠緊，形成雙面嚙合。齒輪由電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，可測量在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的變動量。 本量儀除了手工上、下料外，旋轉(zhuǎn)和測量動作控制以及信號采集、處理和顯示、報警等，均由本綜合量儀所配置的測控電箱控制，自動進(jìn)行。綜合量儀根據(jù)測量結(jié)果及其所設(shè)定的公差范圍判斷被測量工件是否合格，并通過顯示器、三色指示燈（選配件）告知操作人員。 上述測量裝置需配合DWJ-3電感綜合測微儀使用，以處理傳感器信號并計算測量結(jié)果。 DWJ-3微機(jī)測量儀（外形見右圖） ◇精度高、測量范圍寬。 ◇可同時顯示各個噴嘴參數(shù)。 ◇可存儲測量數(shù)據(jù)，便于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 ◇可按設(shè)定的公差范圍判定工件是否合格。 ◇工件判定結(jié)論（OK/NG）可直觀地顯示在屏幕上，或通過外接聲光警示裝置告知操作者。 ◇可根據(jù)用戶需要配置多路I/O接口，控制外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如打標(biāo)設(shè)備。 ◇可根據(jù)用戶需要配置R232/R485接口，組成數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)。 ◇采用觸摸屏人機(jī)界面，設(shè)置有工作界面、手動調(diào)整界面、測量界面、校正界面、數(shù)據(jù)查詢界面。 4、電氣元器件選用施耐德產(chǎn)品。 測量齒輪要達(dá)到傳遞運動準(zhǔn)確性、傳動平穩(wěn)性、載荷分布均勻等要求。本文中齒輪徑向綜合誤差測量儀，分辨率0.1μm，測量誤差不大于被測尺寸公差的1/10，不小于1μm，示值變動性0.3μm。能滿足大批量精密齒輪生產(chǎn)需要，廣泛應(yīng)用于摩托車、汽車、減速機(jī)、航空航天等精密制造行業(yè)。