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1.盡量少加油 高壓清洗車油耗與車重有關是正確的，但很多車主因此加油的時候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無可厚非，但實際情況并非如此----原因主要來自油品。 
2.排量越小越省油 一般來說，小排量車型比大排量車型耗油少，但這也不是對的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身，同時也配備了先進的發(fā)動機等，實際油耗并不高很可能比小排量車還要少、這是一種綜合考量的結果。 同等級車，功率，扭矩越小越省油 大功率、大扭矩很容易令人聯想起高油耗.其實這跟廠家對車型的調校有很大的關系。 有些發(fā)動機技術先進，其產生的動力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉速范圍下就可以到達輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會出現想象中的高油耗、相反，小馬拉大車的情況倒不少見，由于動力不足，油耗反倒直線上升 
3.空擋滑行為省油 事實上，現在很多車型的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶檔滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時候更是堅決禁止空擋滑行，因此此時沒有了發(fā)動機的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會使剎車片溫度猛增，從而消弱剎車力度，影響制動效果。 
高壓清洗車雖然油品標號一樣，但是不同時段的油品質量還是有細微的差別，在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質不一致，從而造成在發(fā)動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。相對負荷有限的燃油重量來說，這種做法并不科學。   
4.短暫停車熄火可省油 車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發(fā)動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20％左右，孰省孰耗不能一概而論。 有些車主在短時間停車時喜歡熄車，現在可以考慮停留時間了。此外，發(fā)動機作為車子的心臟，多次熄火，啟動勢必降低其使用壽命。