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1、改變繃簧，是接受改變變形的繃簧，它的作業(yè)部分也是密繞成螺旋形。改變繃簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力繃簧使用杠桿原理，經(jīng)過(guò)對(duì)原料柔軟、韌度較大的彈性資料歪曲或旋轉(zhuǎn)，使之具有特大的機(jī)械能。2、拉伸繃簧是接受軸向拉力的螺旋繃簧。在不接受負(fù)荷時(shí)，拉伸繃簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒(méi)有空隙。3、緊縮繃簧是接受軸向壓力的螺旋繃簧，它所用的資料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，繃簧一般為等節(jié)距的，緊縮繃簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少數(shù)的非圓形等，緊縮繃簧的圈與圈之間會(huì)有必定的空隙，當(dāng)受到外載荷的時(shí)分繃簧縮短變形，貯存變形能。4、漸進(jìn)型繃簧，這種繃簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的規(guī)劃，優(yōu)點(diǎn)是在受壓不大時(shí)可以經(jīng)過(guò)彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的崎嶇，乘坐舒適感，當(dāng)壓力增大到必定程度后較粗部分的繃簧起到支撐車身的效果，而這種繃簧的缺陷是操控感觸不直接，精確度較差。5、線性繃簧，線性繃簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種規(guī)劃的繃簧可以使車輛取得愈加安穩(wěn)和線性的動(dòng)態(tài)反響，有利于駕馭者的操控車輛，多用于功能取向的改裝車與競(jìng)技性車輛，害處當(dāng)然是舒適性受到影響。6、短繃簧短繃簧比較原廠繃簧要短一些，并且愈加的粗壯，安裝短繃簧，可以有用下降車身，削減過(guò)彎時(shí)發(fā)生的側(cè)傾，使過(guò)彎愈加安穩(wěn)、順利，提高車輛彎道操控性。

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