寧夏機械頂管施工報價-青銅峽頂管方案-青銅峽頂管施工報價

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頂進過程中的平衡

頂管是利用主頂千斤頂及管道中繼間千斤頂的推力，將工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直頂推到接收坑，同時，將緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩坑之間。頂管法有人工頂管與機械頂管之分：

人工頂管：施工人員位于所鋪設管道的前端，直接與土體接觸，采用人工挖土的方式破碎工作面的土體，工作面的土體為自然平衡，適于地層不含地下水(或已經采取降水處理)、工作面穩定、土體能夠實現自支撐的情況下施工。存在地表沉降或地層坍塌的危險，對地面上鐵路、公路等建筑物構成了威脅，同時，對施工人員的生命安全也構成了威脅。這種方法通常施工長度小于50米，適于在穩定的粘性土層施工。

機械頂管： 在所鋪設的管道前端由頂管掘進機代替人工挖土，掘進機的前端封閉，將土體與施工人員及管道隔開，它在頂進操作時，掘進機與土體處于平衡狀態，不會發生塌方、流沙、透水等危害人身事故，施工過程中不需降水，適于在各種土層中施工，不但適于粘性土層，也適于無粘性的松散土層，甚至在硬巖層及破碎巖層中也能正常頂進，頂進長度可達上千公里。

相比而言，機械頂管比人工頂管的優勢更明顯，頂進過程中沿線不須降水，頂進距離較長，適于穿越高速公路、鐵路，也可以進行繞過障礙物的曲線頂管，適應的土質范圍寬廣。

機械頂管掘進機的基本原理是：先由工作坑中的主頂油缸推動頂管機前進，同時，刀盤旋轉切削土體，切削下的碎土進入頂管機前端的土倉，土倉在頂管機推進時受到擠壓，形成土壓，這個土壓與頂管機前端土層壓力相等，達到平衡，所以不會發生土體的塌方，也不會發生前方土體的隆起，對于施工人員、設備及地面、地下的建筑物來講都非常安全。

頂管機與周圍土體的平衡是動態的，頂管機具有動態地控制這種平衡的能力。見圖三，如果土倉壓力過大，頂管機可以增加排土量，將多余的碎土排出，減小土倉壓力，使土倉壓力與土體壓力仍然平衡；如果土倉壓力過低，頂管機后部的頂進油缸向前推進.

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分類：泥土式，泥漿式，混合式。泥漿式：指排出含水量相當大的棄土(可能是地下水豐富,也可能是人為的加入添加劑造成的)。優點：適用的土質范圍廣，從軟黏土到砂礫土都能適用，是一種全土質的頂管掘進機，能保持挖掘面穩定，地面變形極小，施工時的覆土可很淺，是其他形式的頂管機無法做到的(覆土太淺時，手掘式頂管地面易塌陷，泥水式和氣壓式頂管則易冒頂和跑氣)。棄土運輸處理方便，作業環境好。缺點：在砂礫層和粘粒含量少的砂層中施工時，采用添加劑改良土體。掘進機：多刀盤土壓平衡頂管掘進機、DK式土壓平衡頂管掘進機、中心螺旋式頂管掘進機、切削密封土壓式掘進機。氣壓平衡式：與泥水平衡式的區別在于，氣壓平衡式頂管機通過一個隔板將破碎室分隔為兩個區域，后面是壓力室，以壓力墻為界，在其上部可以形成一個壓氣區，平衡壓力就是通過這一壓氣區作用于氣水不平衡的工作面上。全氣壓式：挖掘面上和管道內所有工作人員都在氣壓條件下工作，整個頂管管道內都充滿壓力的壓縮空氣。全氣壓頂管的工具管大多為手掘式，挖土的多用人工，工具管構造較簡單。施工效率很低，僅為普通手掘式頂管的30%~50%，有鋼制的氣壓艙也有混凝土管制的氣壓艙。局部氣壓式：壓縮空氣僅僅作用在挖掘面上，相對于全氣壓施工而言，操作人員在常壓下工作。

氣壓施工的特殊要求1、對土質的要求：滲透系數大于1X10-2cm/s的砂礫層中，因透氣性大，且地下水多，漏氣很厲害，不宜采用。點我：送工程實用干貨。2、對環境的要求：設備多，占地較大，空壓機噪音很大，不宜在居民密集區材采用。3、對作業人員的要求：是進過訓練的專門人員，身壯。優點：平衡壓力的調節和排泥系統的排量是截然分開的，互不干擾，可更準確的調節平衡壓力，特別是非均勻地層中施工。缺點：造成的地面沉降較大,因為氣壓在疏干地下水過程中，會造成土體的壓密沉降，另外頂進過程中又會對土體產生擾動沉降

人工頂管施工更加注重工人在整個施工過程中的作用，機械頂管則著重依賴機械等的幫助，所以人工頂管的勞動強度相對較大，工人進行施工的時候也存在較大的安全風險。另外，使用這種方法還容易形成地面下沉，工作效率也比較低，還需要降水。但是，這種方法具有挖土保護和糾偏功能，這是它的優點。

機械頂管施工的施工效率相對較高，勞動強度也不大，安全性也更高，但是它的造價比較高，這是部分工程不選擇它的主要原因。

頂管法是借助頂推設備將工具管或掘進機從工作坑(始發井)內穿過土層一直推到接收坑(到達井)內，依靠安裝在管道頭部的鉆掘系統不斷地切削土屑，由出土系統將切削的土屑排出，邊頂進，邊切削，邊輸送，將管道逐段向前鋪設，與此同時，把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩坑之間的一種非開挖施工技術。

人工頂管施工前應認真熟悉圖紙,然后進行頂管軸線的定位,工作坑的 放樣及進行高程測量。

根據己施放軸線及平面位臵，預埋導軌。導軌用100×48×5毫米工字鋼外露1.0厘米，兩軌間距為0.57米。

軌道安裝完畢后即進行頂管設備、液壓千斤頂的安裝調試,同時在沉井上架設龍門架起重設備、液壓油箱及動力設備的安裝。待砼底板強度達到設計要求的強度后開始進行管道頂進。

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