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我相信每個人都不陌生門禁道閘，對我們來說這是很常見的東西。 但是，隨著智能技術的不斷進步，許多社區或企業已經采用智能道閘取代了傳統道閘。 那么，智能道閘的功能有什么？ 它和傳統道閘有什么區別呢？

傳統門禁道閘通常包含以下組件：門禁控制器、讀卡器、電控鎖、卡片和其他設備。智能道閘除具備上述功能外，還增加了車牌識別技術、高速電子道閘控制系統和智能管理軟件系統，明顯優勢就是不停車通過，當然還有其他優勢：

1.自動化程度高，可節省大量人力物力，總體成本低。

2，與出入口門衛的手動控制相比，實現了相當程度的自動化，降低了出入口門衛的工作量，減少了人為事故的發生。

3.相對于近距離刷卡確認身份的停車場系統，實現了相當大的智能化，省去了本單位（系統）車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行的繁瑣過程，取而代之的是無需停車直接通行進出口。

4.無需復雜的系統軟件，可以脫機運行，再次聯機時可以傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。

對于一些傳統道閘砸車、砸人事件，智能道閘很好的預防了這一點：

1.感應檢測防砸，即當車輛沒有離開道閘閘桿下方的地感感應范圍時，道閘不會下落。

2.紅外檢測防砸，使用紅外光束檢測道閘正前方區域是否有車輛或行人。 當在紅外光束的檢測范圍內有障礙物時，道閘不會下落。

3.力矩防砸。 當道閘下降時，如果遇到阻力，會立即停止下降并抬桿。

4.在檔桿的下沿鑲減震嵌充氣橡膠管，防止閘桿下降對汽車或行人造成嚴重傷害。

門禁道閘安裝時的注意事項：

接線時必定要按接線圖操作。接好線后先測zhi驗地感是不是正常，地感紅燈閃耀時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，門禁道閘主動下落則商品正常。

地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角（如右圖示），將地感線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放 6-8層，線圈每層之間必定要壓緊，線圈內不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且間隔盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為 0.5－1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的巨細對感應強度的影響不是很大。

感應線圈繞好通電后線圈會發生低頻振動。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場削弱被磁電感應器拾取，發生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的 匝數和線圈的形狀有很大的聯系。線圈匝數太多輸入感抗大，形成開路；匝數太少輸入感抗小，形成短路。這兩種狀況會使磁電感應器的工作指示燈迅速閃動。通常 的匝數是6－8圈。

門禁道閘安裝完成后調試時將其”上”與”地”短接，閘桿主動上起，則道閘正常。

讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時當心不要將線弄破。

控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，留意不要弄錯。

門禁道閘安裝時地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機間隔為3-5米。

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道閘門是專門用于管理車輛出入的自動化設備，可以稱之為道閘或擋車器，起源于上世紀五、六十年代，具有結構簡單、運行平穩、維護方便、安全可靠等特點，現在已經廣泛用于各種需要限制車輛出入的場所。道閘門不僅可以單獨搭配無線遙控器來實現開關閘門，還可以通過安裝道閘系統實行自動管理。

直桿道閘門適用于較寬的門口，可以直接根據大門的寬度來設計制作閘桿長度，一般可達到6米的。具有升降速度較快的優勢，使用的比較普遍。

1.開閘關閘速度快，在車流量大時可選擇快速模式。

2.關閘過程中帶防砸的功能，有效避免落桿過程中砸傷人或物

3.閘桿運行范圍可在0–90度角之內，由于限位保護電機及利用彈簧儲能，一般調至在0—85度角之間運行。

4.結構簡單，安裝、使用方便。

曲桿道閘門的閘桿由兩部分機械構件連接而成，轉動處全部使用自潤滑滾動軸承或關節軸承，無磨損、無噪音。主要適用于對高度有限制的大門，曲桿道閘門的閘桿在升起時可呈90讀彎曲狀態，而不受建筑物高度的影響。

特點

1.采用具有扭矩作用免維護一體化電機，低功耗，極小的沖擊電流，長期可靠工作。

2.采用精密的全自動跟蹤平衡機構使任意位置靜態力距為零，從而較大限度的減少驅動功率和延長壽命。

3.壓力電波檢測技術，可有效防止砸車現象發生

4.采用彈力平衡機構，閘桿起落平穩。

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現在停車場道閘系統在我們生活中隨處可見。基本出入口都安裝了停車場道閘系統，對來往車輛進行管理。道閘一年不間斷工作，這樣難免會出現一些故障，其實有些故障是可以自己動手解決的。

停車場道閘系統常見故障及處理方法：

一、停車場道閘系統接通電源，按鍵時閘桿無動作。

1.檢查道閘控制器電源指示燈是否亮。

2.檢查道閘遙控器是否匹配或電池是否有電。

3.檢查對射指示燈和地感指示燈是否亮

二、停車場道閘系統閘桿起落動一下就停止了

1.檢查限位接口是否插好

三.停車場道閘系統落桿正常。起桿需按多次起桿鍵才能到位

重新調整彈簧平衡

四：停車場道閘系統運行過程中打顫

運行中出現打顫主要是因閘桿長度(重量)與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會顫，起桿會打顫，說明是拉簧拉力過強，調松彈簧拉力即可。

上桿不會而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調緊拉簧或更換拉簧來處理。

各種常用人行通道閘的差異及其優缺點分析：

1.三輥通道閘:由3個閘輥組成，桿長度基本設定為510mm，桿的間隙只能通過一個人，適用于單向或雙向控制人，通行速度比較一般，一般用于旅游地、小區、工地等。

2.機翼通道閘:由兩個風箏或硬質機翼組成，通道寬度通常為550毫米，適合單向或雙向控制人，通行速度快，一般用于辦公樓、辦公樓、地鐵、高速鐵路、公交車站等

3.擺閘:是垂直于地面的有機玻璃門或不銹鋼門。基本通道通常為室內650-900mm，較大1800mm，適合單向或雙向控制人群，一般使用的場所為辦公樓、辦公樓。

4.智能道閘：有助于大型物品的通過，高度智能化的技術，有效處理非機動車大型行李箱運行的麻煩，通道閘更合理地解決殘疾人院交通運行方便，通過率低的難題，在以下優點：

（1）可在線編程：自定義設計，允許根據內置鍵對機械設備的操作進行在線編程。

（2）全自動校準功能：如果不是根據要求的時間內，通道閘系統軟件會自動關閉智能智能道閘，從而撤銷此次駕駛管理權限。

（3）可以連接各種機器和設備讀數卡，能夠接受繼電器電源開關數據信號。

（4）方便的維護角色:具有常見故障自檢和警報通知的作用，使客戶的應用程序和維護更加容易。

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