遼寧江鈴4S店供貨商-江鈴輕汽汽車供應商推薦

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隨著政策的放開，皮卡車型在未來將擁有更多的路權，而在一些限牌城市，皮卡更是很多人持幣待購的對象。今天為大家帶來的就是騏鈴T100皮卡，看看它到底有哪些值得說道的地方。

外觀方面，騏鈴T100皮卡的設計較為大氣，格柵采用了鍍鉻處理，帶有一絲感，而前保險杠的造型則酷似運動型轎車，符合當下用戶的審美習慣。

此次試駕的車輛為騏鈴T100皮卡雙排版，軸距為3.48米，相比單排更能滿足用戶的載客需求，而大部分購買皮卡的用戶也都是工程單位，雙排的實用性確實比單排高很多。

大燈采用了遠近光分體式設計，燈瓦的尺寸較大，能夠提供不錯的照明效果。同時鹵素大燈在穿透性方面也更為突出，即便是惡劣天氣也能從容應對。

座椅采用了拼色設計，使得車艙內部富有年輕氣息，也脫離了人們一貫對皮卡的認知。座椅的填充恰到好處，長時間乘坐也不會感到疲勞。

方向盤采用了四幅式設計，遺憾的是并沒有配備多媒體按鍵，或許能在高配車型上看到。

儀表盤的設計非常具有運動氣息，炮筒部分還帶有噴色金屬漆噴涂，時間則采用了斷碼LED顯示，左下角帶有車門關閉提醒。

駕駛室內配備了自動恒溫空調，溫度調節非常輕松，中控的設計也帶有檔次感，更類似于乘用車的氛圍。

雖然雙排的軸距與單排車一致，但空間卻一點都不局促，后排腿部可以輕松放置。

騏鈴T100皮卡非常注重細節的處理，即便是小到螺帽這樣的零部件，都由原先鍍彩鋅工藝升級為達克羅工藝，防銹、防腐、防損能力提升不止一個量級。

騏鈴T100搭載五十鈴JE493ZLQ5D發動機，可輸出106馬力，扭矩為225N.m。該車的高車速達到了100km/h。

通過實際體驗，騏鈴T100的動力充沛，提速也很快，爬坡效出色。同種工況下，柴油版每公里油耗只需要0.5元，汽油版每公里油耗0.7元。

得益于全新開發的船型大梁底盤和雙叉臂獨立懸掛，該車在惡劣路況下的表現非常出色，能過過濾掉絕大部分震動和顛簸。

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在國內市場是越來越多時尚的皮卡，打動一大批消費者的是那的外觀和內飾，讓人一下子忘了皮卡的本質其實是貨車。然而也有不少人是實用主義者，需求十分明確：我就是用皮卡來拉貨的。

騏鈴T100S就是這么一款偏重貨運用途的經濟實用型皮卡，為什么說它適合拉貨呢？一來是因為它采用了柴油2.8T動力，二來看貨廂也就明白了，它跟貨運微卡很相似，配的是三面開的貨廂（還可配普通欄板、倉柵、封閉貨廂），而且貨廂地板還是純平的，裝載便利性和裝載空間的優勢不言而喻。

● 外觀和內飾：「大」就是硬道理

超載一直以來都是我國交通治理過程中屢禁不止的問題，大貨車超載人盡皆知，藍牌輕卡“空車超載”和“大噸小標”甚至衍生出了一條完整的灰色利益鏈，這些總質量不得超過4.5噸的“十噸王”走在路上會產生的危害，也在取消“雙證”的同時，嚴查超載現象。

嚴查之下的輕卡失去了載重優勢，在乘坐舒適性、安全性方面的劣勢被不斷放大，因此我們需要一種更舒適、更適用的車型進行城市短途運輸。皮卡設計結構更為合理，自重更輕，在車輛安全性、通過性、舒適性等多方面具有的優勢，且單排皮卡自重更輕，核載更重，非常適合進行城市短途運輸，而類似騏鈴T100這樣回歸純粹經濟屬性的皮卡，更是商用創富的。

超載不僅是貨運行業的專屬，甚至我們日常生活的許多方面都存在這一現象，究其根本無非是希望通過有限的承載力搬運更多的東西，以達到降本增效的目的。為了滿足我們對創富的追求和對成本的考量，并符合著政策法規，就必須在合理范圍內將車輛的運輸功能發揮到極限，騏鈴T100就做到了這一點，讓經濟型皮卡實現了實用功能的化。

騏鈴T100的貨箱采用了三面開的無鼓包設計，這種貨箱深受工具型用戶的喜愛，不僅可以提高貨箱的利用效率，增加載貨量，還可以利用平底貨箱的平穩優勢和內外部的多重錨點實現對貨物的固定，這是眾多普通皮卡都無法實現的功能。而且騏鈴T100的貨箱還可以更改為貨柜、倉柵等多種形式，限度的發揮了貨艙的裝載能力，實現了真正的平底載貨。

成立以來，沈陽斯諾汽車憑借著“創新、品質、有效”的宗旨，為廣大需求群體提供質量穩定可靠的江鈴輕汽汽車產品，我廠配備了多條流水線，使整個江鈴輕汽汽車生產過程協調統一，生產能成倍提高，保證了需求群體的工期要求。主要推的是重為＞1kg的江鈴輕汽汽車，產品質量有保證，歡迎廣大需求群體來電了解、咨詢。

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