在整車行業(yè)內(nèi)，暫時還沒有形成統(tǒng)一的成熟的試驗方法。電驅(qū)動總成包含電機和減速箱，其中電機主要是電器件，其失效模式主要是高溫、高濕和動態(tài)溫度變化導(dǎo)致的絕緣材料老化，而減速箱是機械零件，其驅(qū)動耐久主要考察的是零件疲勞斷裂，齒面和軸承的點蝕，這是兩種完全不一樣的失效模式。 一般的驅(qū)動后橋由主減速器總成、差速器總成、橋殼總成及半軸總成等零部件組成。驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式與驅(qū)動車輪的懸架結(jié)構(gòu)型式密切相關(guān)。 驅(qū)動橋差速器耐久試驗臺架的用途： 本系統(tǒng)用于車輛驅(qū)動橋主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗?zāi)途脡勖椴闄z驗。 試驗功能 1、在充分滿足相關(guān)試驗要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的準(zhǔn)確性、可靠性、易維護性目標(biāo)。 2、節(jié)能：采用能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。 3、采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測量和控制的準(zhǔn)確度。 4、設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗強度要求；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設(shè)備的運行安全可靠。 5、采用高度集成化、模塊化驅(qū)動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。