深圳港集裝箱運(yùn)輸-汕頭港國(guó)際運(yùn)輸-東莞港國(guó)際運(yùn)輸

博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理始終秉承“誠(chéng)信為營(yíng)、客戶至上、共同發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，致力于成為集可靠、服務(wù)為一體的國(guó)際物流公司，為廣大貿(mào)易公司，物流公司提供快捷、安全、有效的優(yōu)異集裝箱運(yùn)輸。在新老客戶的關(guān)心和支持下，公司規(guī)模日益擴(kuò)大，贏得了客戶及社會(huì)各界的贊譽(yù)和信賴。廈門博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司貫徹“客戶滿意和信賴是我們永恒的追求”的宗旨攜手并進(jìn)，共創(chuàng)美好未來。

深圳港集裝箱運(yùn)輸-汕頭港國(guó)際運(yùn)輸-東莞港國(guó)際運(yùn)輸。 廈門博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司擁有完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，運(yùn)輸各種貨物，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備精良，已建成一支高素質(zhì)可靠化現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，為貿(mào)易公司，物流公司提供可靠化的集裝箱運(yùn)輸，以打造成集化物流、經(jīng)營(yíng)管理和成熟的可靠技術(shù)于一體的中國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)而努力。博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理將以更高的姿態(tài)，至誠(chéng)至真的服務(wù)，有效的工作態(tài)度，回報(bào)您的信任和支持。

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、效率高和效益高的運(yùn)輸方式。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

1、保證貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2、節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。

3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

5、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。

6、便于自動(dòng)化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

集裝箱運(yùn)輸?shù)姆诸?br/>

1、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種。

2、按質(zhì)量可分為：大型，總重在20噸及其以上者；小型，總重在5噸及其以下者；其余為中型。

3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。

4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式。

5、按照用途分為通用與專用兩大類。

深圳港集裝箱運(yùn)輸-汕頭港國(guó)際運(yùn)輸-東莞港國(guó)際運(yùn)輸。 廈門博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司始終秉承“誠(chéng)信為營(yíng)，用戶至上”，的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶提供快捷、安全、有效的優(yōu)異集裝箱運(yùn)輸。公司充分考慮貿(mào)易公司，物流公司的權(quán)益和感受，我們始終把貿(mào)易公司，物流公司放在前位。為了滿足不同貿(mào)易公司，物流公司的服務(wù)要求，我們采取按套餐計(jì)費(fèi)，您可以通過在線支付;銀行轉(zhuǎn)賬向我們支付款項(xiàng)。

國(guó)際運(yùn)輸指用一種或多種運(yùn)輸工具，把貨物從一個(gè)地區(qū)的某一地點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)地區(qū)的某一地點(diǎn)的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏啵泻Ｉ线\(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取Ｆ渲校Ｉ线\(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道的限制等優(yōu)點(diǎn)。所以，它是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，在國(guó)際貿(mào)易總量中約有2/3的貨物通過海上運(yùn)輸。

《經(jīng)合發(fā)組織協(xié)定范本》中對(duì)“國(guó)際運(yùn)輸”一語的定義是“指在締約國(guó)一方設(shè)有實(shí)際管理機(jī)構(gòu)的企業(yè)以船舶或飛機(jī)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸，但不包括以船舶或飛機(jī)僅在締約國(guó)另一方各地之間的經(jīng)營(yíng)。”對(duì)國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)所得由企業(yè)實(shí)際管理機(jī)構(gòu)所在締約國(guó)課稅。世界各國(guó)在簽訂稅收協(xié)定的同時(shí)，都制定了國(guó)內(nèi)稅法對(duì)國(guó)際運(yùn)輸所得進(jìn)行課稅。

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。

其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)為運(yùn)價(jià)表中為：

按重量噸計(jì)收，稱為重量噸。

按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸。

按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。

按商品的FOB價(jià)值的百分比計(jì)收。。

按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。

國(guó)際運(yùn)輸指用一種或多種運(yùn)輸工具，把貨物從一個(gè)地區(qū)的某一地點(diǎn)運(yùn)到另一個(gè)地區(qū)的某一地點(diǎn)的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆绞胶芏啵泻Ｉ线\(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取Ｆ渲校Ｉ线\(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道的限制等優(yōu)點(diǎn)。所以，它是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，在國(guó)際貿(mào)易總量中約有2/3的貨物通過海上運(yùn)輸。

《經(jīng)合發(fā)組織協(xié)定范本》中對(duì)“國(guó)際運(yùn)輸”一語的定義是“指在締約國(guó)一方設(shè)有實(shí)際管理機(jī)構(gòu)的企業(yè)以船舶或飛機(jī)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸，但不包括以船舶或飛機(jī)僅在締約國(guó)另一方各地之間的經(jīng)營(yíng)。”對(duì)國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)所得由企業(yè)實(shí)際管理機(jī)構(gòu)所在締約國(guó)課稅。世界各國(guó)在簽訂稅收協(xié)定的同時(shí)，都制定了國(guó)內(nèi)稅法對(duì)國(guó)際運(yùn)輸所得進(jìn)行課稅。

整柜的英文是：Full Container Load.其簡(jiǎn)稱是：FCL

運(yùn)輸流程：

1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。

(1)運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；

(2)發(fā)運(yùn)港和卸貨港；

(3)貨物的品名和數(shù)量；

(4)裝率和卸率；

(5)裝港和卸港的吃水線；

(6)預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

(7)客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。

2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間

在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。

3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。

4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測(cè)量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書

報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)

5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)

報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、票據(jù)、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。

報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、票據(jù)、重量單、商檢通關(guān)單、保險(xiǎn)單、信用證復(fù)印件。

廈門博運(yùn)通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司始終堅(jiān)持客戶滿意和信賴是我們永恒的追求為服務(wù)宗旨，以“想客戶所想，急客戶所急”為服務(wù)理念。積極引進(jìn)各類人才，市場(chǎng)服務(wù)體系，為貿(mào)易公司，物流公司的各種產(chǎn)品出口提供更安全、更便捷的集裝箱運(yùn)輸。歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導(dǎo)工作，公司地址湖里大道2號(hào)哈曼尼廣場(chǎng)604室。

歡迎廣大新老客戶蒞臨洽談合作，我們有深圳港集裝箱運(yùn)輸，汕頭港國(guó)際運(yùn)輸，東莞港國(guó)際運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)刃畔⒛銇碓?/p>