缸蓋及各件：搖臂、氣門、氣門導管、座圈、氣門彈簧、氣門桿； 常用耗材及配件：MTU油格（柴油格、機油格、空氣格）、機油壓力傳感器、冷卻液、皮帶、修理包（氣缸墊、油封、墊片、密封組件）等； 各種瓦片：原裝MTU傳感器、連桿瓦、主軸瓦、凸輪軸瓦、止推片； 燃油系統(tǒng)：高壓油泵、噴油器； 中缸各件：缸體、連桿、曲軸、活塞、活塞環(huán)、缸套（四配套）； 冷卻系統(tǒng)：風扇、冷卻器、冷卻噴嘴、水泵、機油泵、水箱、風箱； 其它：控制器模塊、充電機、啟動馬達、增壓器、手搖泵、各連接管件、傳感器、水套加熱器等。 技術/服務：I33-2298-O733 配件-咨詢：I89-2649-7O8I 奔馳MTU柴油發(fā)電機組簡介： 德國奔馳MTU的2000系列和4000系列是目前-進的柴油發(fā)動機。前衛(wèi)的設計，并裝備世界上獨-無=的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)，相當于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確葆在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個佳的電噴量、噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個明顯的優(yōu)點： 一、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前-世界上油耗低的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的油耗有個"瓶頸"，即200克/千瓦?小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個"瓶頸"，為197克/千瓦?小時； 二、是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上次大修時間長的發(fā)動機，相當于國產機的10倍，相當于其它進口發(fā)動機的2~5倍。 本公司主要經營進口柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)配件：沃爾沃Volvo、奔馳MTU、底特律Detroit Diesel、康明斯Cummins、珀金斯Perkins、德國曼MAN、三菱Mitsubishi、強鹿JohnDeere、道依茨Deutz、卡特彼勒Caterpillar等。