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氯鹽類融雪劑因其價格便宜、效果明顯，從而被廣泛使用。但這種做法的弊端和危害性已逐漸顯露出來，但冰雪通過這種方式融化后所變成的液體會對道路和環(huán)境造成嚴重危害。例如鹽類物質與瀝青會產生化學反應，造成瀝青表面脫落，進而在行車載荷下出現大面積路面破損。而且鹽類遇水后會發(fā)生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融，但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落等狀況，導致結構承載力下降或喪失。據統計，美國由氯鹽腐蝕破壞環(huán)境的成本占GNP的4%，而在丹麥哥本哈根調查的102座橋梁中，有50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕。此外，鹽類物質進入地下后會對當地的地下水資源造成污染，食用被其污染的水會對人體健康產生嚴重危害。

過度依賴氯鹽類融雪劑除雪，并因此導致的融雪劑濫用已經成為腐蝕中國城市的一大隱患。2005年冬末春初，北京八個城區(qū)曾出現大批草木枯死的狀況。據北京市園林局的不完全統計，共有11000余株行道樹、149萬余株綠籬、色塊等灌木、近20萬平方米草坪遭受嚴重鹽害或死亡, 直接經濟損失在3000萬元以上。園林專家曾對北四環(huán)路邊的殘雪及周邊土壤進行了取樣，發(fā)現含鹽濃度比正常值高392倍，氯離子、鈉離子等的濃度也大大超標。

北京的西直門橋、大北窯橋等早期修建的21座城區(qū)立交橋腐蝕破壞同樣非常嚴重。北京原西直門立交橋1979年建成并投入使用，結果不到20年便重新修建。在對路橋的耐久性問題做了詳盡的調查研究和試驗之后，得到基本一致的看法是：除去先天施工、設計的因素，就環(huán)境影響而言，撒布氯鹽類融雪劑加速了鋼筋腐蝕、混凝土凍融破壞，是路橋過早報廢的主要原因。氯鹽滲透到混凝土中，會形成原電池加入鋼筋的腐蝕，鋼筋腐蝕會使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。

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