ZDK630-3-15單開(kāi)道岔左側(cè)右側(cè)分支 沿著預(yù)定方向走 單開(kāi)道岔是一種主線為直線， 側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌和連接部分組成。 單開(kāi)道岔ZDK630-3-15型號(hào)表示 Z窄軌 DK單開(kāi)道岔 600軌距 30鋼軌軌重 3道岔轍叉號(hào) 15道岔拐彎半徑 道岔系列：道岔、單開(kāi)道岔、左開(kāi)道岔、右開(kāi)道岔、礦用道岔、鐵路用道岔、渡線道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、菱形道岔、交分道岔等 軌道配件系列：道夾板、道釘、魚(yú)尾螺栓、道岔墊板、軌道壓板、軌距拉桿、壓軌器等 轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛沿直線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連，扳道就是操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械來(lái)改變尖軌的位置，使道岔接通列車(chē)要進(jìn)人的那條線路。轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另股鋼軌的設(shè)備。 列車(chē)進(jìn)站或 出站過(guò)道岔的時(shí)候，旅客總會(huì)感到車(chē)廂一陣晃動(dòng)，這是因?yàn)橐碥壵幍睫H叉心的實(shí)際之間，存在一段軌線中斷的空隙， 稱(chēng)為轍叉的“有害空間”。在車(chē)輪通過(guò)這一“有害空間” 時(shí)，輪緣因走錯(cuò)轍叉有引起脫軌的可能，因此，設(shè)置護(hù)軌，對(duì)車(chē)輪的運(yùn)行方向?qū)嵭袕?qiáng)制性引導(dǎo)，沿著預(yù)定方向前進(jìn)，“有害空間”所形成的危害，保證行車(chē)。 道岔的“有害空間”是限制列車(chē)過(guò)岔速度的一個(gè)重要因素。如何消除這個(gè)“有害空間”，使列車(chē)速度不斷提高，又能確保，是鐵路界面臨的一一個(gè)重要課題。可動(dòng)心軌轍叉的研制成功，使這個(gè)難題得到了較好解決。它的原理是:轍叉心軌與尖軌是同時(shí)被扳動(dòng)的，當(dāng)尖軌開(kāi)通某一方向時(shí)，可動(dòng)心軌轍叉的心軌就與開(kāi)通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開(kāi)， 從而消滅了“有害空間”，提高了列車(chē)行駛的平穩(wěn)性，直向過(guò)岔速度限制也較少了。 煤礦用道岔技術(shù)要求 礦井井下運(yùn)輸大巷輔設(shè)軌道須使用軌型：為30kg/m及以上的軌道 斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設(shè)軌道可根據(jù)設(shè)計(jì)選擇軌型：但軌型不得低于22kg/m 軌道扣件須齊全、緊固并與軌型相符 軌道接頭使用合格的道夾板，并用4 條螺栓固定，井下輔設(shè)軌道如需改變軌道型號(hào)，不同型號(hào)軌道接頭使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象。 聯(lián)系人： 王經(jīng)理 手機(jī)：16653525597  電話：0535-7877701 傳真0535-7877701   QQ：3059189290