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具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。

　　首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；

　實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最后是車頂。

　　最后，對車內進行密封處理。

　　對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。

　　由于車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。

　　一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內噪音降5-8分貝，情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。

　　另外，只做擋火墻是達不到較好的隔音目的的。

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