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從生產工藝上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用或混用的。兩者在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造和工作環境作為依據而研發的。

柴機油和汽機油的區別

粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高

如果將同粘度區別的柴油機油用在了汽油發動機里，會產生以下幾個問題：

1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大于汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減半。

2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現干摩擦情況，而干摩擦是發動機磨損的主要原因。

添加劑，同體積柴油機油含添加劑更多

柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統柴油機和汽油機的催化式排氣凈化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發動機的排放物對凈化器有更高要求，柴油機的凈化器進行了專門的理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣凈化器帶來問題。

如何分辨汽機油和柴機油

如果包裝上只標有APIS*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有APIC*（*代表一個英文字母）的是柴油車用的柴油機油。如果包裝上既有S*又有C*，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。

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