江都電梯壓導板價格-上海電梯導軌壓導板

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GB10060-93對導軌的安裝技術要求：

1、每根導軌至少有兩個導軌支架,其間距在2-2.5M之間，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588-2003規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小于120mm.如果用焊接支架焊縫需是連續的，并應雙面焊牢。

2、當電梯沖頂時，導靴不應越軌。

3、每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大于下列數值:轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm，不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm。

4、導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或直接連接。

5、兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為+2-0；對重導軌為+3-0。

6、在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取較大偏差值。

調整導軌

①拆除導軌支架安裝線，在樣板上確定的轎廂導軌中心線位置放轎廂導軌中心線，并固定好。

②用鋼盲尺檢杏導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離，在導軌支架與導軌間用加減墊片的方法調整，使各測量點導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離一致。

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導軌應采用JJ49-87標準中所規定的材質為A3鋼的T形電梯專用導軌，速度小于0.4米/秒的電梯也可用經校直的熱軋型鋼作導軌。

　　〈1〉安裝前應清洗導軌工作表面及兩端榫頭，并檢查導軌的直線度不大于0.6/5000，且單根導軌全長偏差不大于0.7毫米。不符要求的導軌應該用導軌校正器校正。

　　每根符合要求的導軌應在榫頭端裝上接導板。

　　〈2〉導軌由下向上逐根安裝，應用滑車吊裝，導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓連接。轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。

　　一段導軌裝好后將第二段導軌吊下來使其下端與一段導軌的接導板上端用螺栓螺母墊口卷緊固。

　　〈3〉導軌的校正

　　導軌吊裝定位后，應在已裝好的轎廂和對重導軌中各選一根作基準，用初?？ò?自制工具，校核。圖中a根據導軌導向而寬度定尺寸，b處寬度只要能放入一根鉛垂線能自由懸掛即可。c尺寸常取40毫米左右。d取20～30毫米左右)。以離開導軌前面20～30毫米處樣板架所懸掛下垂的導軌中心鉛垂線為依據，將導軌的垂直度與工作側面調整達到規定的要求。

　　也可用雙線調整法，在導軌的前面和工作側面各掛一根鉛垂線，用直尺測量兩邊的尺寸，并將導軌調整到規定的位置要求。

　　基準導軌定位后，即可據以為基準用圖6-43所示專用找導尺調整導軌距和一對導軌工作側面間的平行度。

　　〈4〉導軌安裝調整的技術要求

　　①每根導軌側工作面對安裝基準線的偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌每5m不應超過0.6mm，不設安全鉗的T型對重導軌每5m不應超過1.0mm。

1、電梯導靴起何作用??

電梯導靴一共有4個，上下各兩個，卡在軌道上，起到轎箱固定作用。導靴內有靴襯(尼龍材料)，與導軌三面接觸，外有油盒潤滑導軌。??

導靴，就是導向作用，卡在導軌上(有間隙，但很少)，電梯上下運行時就不會晃。 導靴由導靴頭 ，導靴體 ，導靴座等組成。

2、導靴的分類?

轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。?

導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。??

a。?滑動導靴-主要用在2米/s以下的電梯?

分為固定式滑動導靴 ，彈性式滑動導靴。

b。?滾動導靴-主要用在高速電梯中，也可應用于中等速度的電梯。?

我的個人見解：?

導靴這個部件在整個電梯里面所起到的功能就等同于汽車里面的避震彈簧，像彈簧一樣只要能實現減震效果就是合格品，縱觀各地產品，都只有產地之分和做工質量之分，而無明顯的高低之分，據我分析，該產品質量和價格的平衡應該出自國內工廠。

如需要進一步確認則需要測量孔距和導軌厚度并且照相確認。

導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，導靴上部還有油杯，減少靴襯與導軌的摩擦力。每臺電梯轎廂安裝四套導靴，分別安裝在上梁兩側和轎廂底部安全鉗座下面;四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部。

固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。

導靴的安裝

導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位臵上，找正位臵后，用螺栓固定在轎廂導軌架上。導靴的安裝必需滿足下列要求：

1． 上、下導靴安裝就位后，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，上、下導靴與安全鉗口中心三點成一線。

2。固定式導靴主要用于貨梯，兩側面間隙應一致，內襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm

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