隔音墻是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。咱們常見的，也是現(xiàn)在社會上很多噪聲管理所運用的辦法，首要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護等等。這些做法適用于簡略的單聲源降噪，而大都的工業(yè)場所噪聲首要噪聲源較多、聲場雜亂通過歸納的降噪規(guī)劃和科學的核算方能得到抱負的作用。

跟著日子物質(zhì)供需品的添加，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化結合城市開展腳步直接與城市樓宇比鄰，工業(yè)生產(chǎn)、工作整個流程走下來，對周邊生態(tài)環(huán)境發(fā)生嚴峻噪聲染污，點源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業(yè)噪聲的管理帶來不小難度。

針對工業(yè)噪聲管理的難點，人們對噪聲管理的知道誤區(qū)，卻是一個不行忽視的問題，乃**阻止著噪聲管理工作的開展。其實工業(yè)噪聲管理應該是多種學科的歸納運用，其間包含建筑學、流體力學、結構力學、聲學等等。噪聲管理分貝越低，感覺作用越好。這種觀念是不科學的。由于通常指的分貝是通過c計權網(wǎng)絡依照模仿人耳聽覺作用批改所得，對低頻聲在計權相加進程中有了較大的衰減。

而低頻聲即聽起來較為"發(fā)悶"的聲響，長時直觸摸對人體損害較大。比方，噪聲分貝降低了，可是聽覺更難受了，或者是處理了高頻聲，低頻卻沒有得到操控。許多噪聲管理的工程事例只是照搬固定的工程做法來處理聲學問題，這種不科學的做法是不行取的。