隔音墻是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。咱們常見的，也是現(xiàn)在社會上很多噪聲管理所運用的辦法，首要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護等等。這些做法適用于簡略的單聲源降噪，而大都的工業(yè)場所噪聲首要噪聲源較多、聲場雜亂通過歸納的降噪規(guī)劃和科學(xué)的核算方能得到抱負(fù)的作用。

跟著日子物質(zhì)供需品的添加，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)合城市開展腳步直接與城市樓宇比鄰，工業(yè)生產(chǎn)、工作整個流程走下來，對周邊生態(tài)環(huán)境發(fā)生嚴(yán)峻噪聲染污，點源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業(yè)噪聲的管理帶來不小難度。

針對工業(yè)噪聲管理的難點，人們對噪聲管理的知道誤區(qū)，卻是一個不行忽視的問題，乃**阻止著噪聲管理工作的開展。其實工業(yè)噪聲管理應(yīng)該是多種學(xué)科的歸納運用，其間包含建筑學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、聲學(xué)等等。噪聲管理分貝越低，感覺作用越好。這種觀念是不科學(xué)的。由于通常指的分貝是通過c計權(quán)網(wǎng)絡(luò)依照模仿人耳聽覺作用批改所得，對低頻聲在計權(quán)相加進程中有了較大的衰減。

而低頻聲即聽起來較為"發(fā)悶"的聲響，長時直觸摸對人體損害較大。比方，噪聲分貝降低了，可是聽覺更難受了，或者是處理了高頻聲，低頻卻沒有得到操控。許多噪聲管理的工程事例只是照搬固定的工程做法來處理聲學(xué)問題，這種不科學(xué)的做法是不行取的。