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它包括排氣消聲器外殼、內殼、內外隔板和進、出口管等。消聲器外殼由雙層鋼板焊合而成，其間留有夾層。內殼為波紋狀并與外殼的內壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射，可以增強消聲的效果。有時只靠消聲器仍達不到汽車排氣噪聲的標準，這時便需在排氣系統中裝置類似于小型消聲器的諧振器。諧振器與消聲器串聯，可以進一步降低噪聲水平。消聲器安裝在催化轉換器與排氣尾管中間且靠近汽車中心的位置。但有時由于空間的限制，常把消聲器安裝在汽車尾部。這時由于消聲器溫度較低，會有較多的水蒸氣在消聲器內凝結為水，使消聲器生銹

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消聲器是一種既能允許氣流通過，又能有效地阻止或減弱聲能向外傳播的裝置。

通風管道消聲器主要材料采用吸聲頻率性能好、耐溫高的超細吸音玻璃棉為主體，以及國外的經特殊處理的消音濾材和其它材料組合而制成。
通過消聲器可降低噪音30分貝以上，完全達到進口產品的相同效果。并帶有旁通安全閥，開啟壓力為2.0~2.2kg2。
消聲器當旁通安全閥打開，則必須更換消音過濾器的材料才能繼續使用。該系列產品適宜于1.0MPa工作壓力的吸干機配套。

排汽管道消聲器是一種能消除蒸汽聲音傳播產生的噪音，使氣體和氣流通過的，防治環境噪音對人類和動植物產生污染的設備。它是由多段不同通體，多孔擴散原理及金屬吸聲材料組成的排氣放空作用。主要用于降低鍋爐、汽輪機、蒸汽管網產生的蒸汽噪聲和氧壓機、氮壓機、空壓機等產生各種無毒性有壓氣體的排汽放空時產生的干擾噪聲，使企業環境噪聲符合國家《工業企業噪聲衛生標準》，消聲量符合25-35分貝（A）。

高壓蒸汽在排汽管道消聲器內經一次控流后進入降壓體，經大容積再次擴容降壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內能部分轉化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排汽偏離設計值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標準值。為此，在降壓體外設計了組合型多材料復合結構的阻聲吸音罩，復合阻聲吸音罩是根據降壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特性所設計，用以有效地吸收剩余噪聲。

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