山東德尚通風設備有限公司自2009-07-24創立，規模逐步發展壯大，憑著過硬的生產技術、豐富的管理經驗，好的客戶服務和良好的企業信譽，在機械五金加工行業不斷進步。在短時間內完成了企業創建、完善、發展完善的過程，消防排煙風機市場廣闊，產品已經銷售到全國。

地鐵是大家日常出行的比較便利的交通方式，尤其在大城市，地鐵是 主要的運輸工具，目前，中國已經有將近45個城市批復建設地鐵，總投資將近2.4萬億，預計到2020年，中國地鐵總里程將超過1萬公里。目前，上海地鐵是中國及世界 長里程的地鐵系統，截止去年，上海軌道交通共開通線路16條 運營總里程達672公里；北京地鐵運營線路共有22條地鐵線路，運營里程637千米，位居第二，到2020年，北京地鐵將形成線網由30條運營，總長1177公里的的軌道交通網絡。因為地鐵一直是在地下運行，加上地鐵車廂是密封空間，所以就需要保證車廂內部有足夠的通風量，也就是將車廂外面的新鮮空氣送到車廂內，同時將車廂內的空氣排放到車廂之外，進而為旅客提供一個舒適的乘車環境，這也是為了防止感冒等病毒的傳播。地鐵通風系統是多系統構成的一個復合系統，各系統之間相互配合、協調運作，維持地鐵內舒適的環境。在有屏蔽門的地鐵車站中通風系統主要包括車站通風系統和隧道通風系統。車站通風系統包括公共區通風系統和設備管理房通風系統；隧道通風系統包括區間隧道通風系統和車站隧道通風系統。各系統同時兼作防排煙系統。地鐵的通風是靠各種不同作用的風機來完成，主要有以下幾種：
“隧道通風/事故風機”為雙向（正、逆轉）的軸流風機，一般設于車站兩端或區間通風機房內，用于車站、區間隧道通風。“排熱風機”一般設于車站兩端，為單向變頻軸流風機，用于排除列車停站時空調冷凝器產生的熱量和列車剎車時車輪與軌道產生的熱量。“射流風機”一般設于停車線、折返線、出入地面的隧道洞口所屬區間，用于輔助事故風機組織區間隧道內的氣流。“車站大系統風機”指車站大系統的回排風機、排煙風機，設于車站兩端通風空調房內，用于車站公共區的通風空調和排煙。風機的安裝位置一般位于車站的兩頭。地鐵風機的種類和數量在不同的車站是不一樣的，按照數量以及價值的分布
地鐵風機的主要要求如下：
車站大系統風機: 回排風機、排煙風機：環境溫度: -20度~45度相對濕度:10%~95%車站大系統排煙風機:250度運行1小時回排風機：變頻運行。15-50HZ。事故狀態下啟、閉時間不超過30S電源380V隧道風機:環境溫度: -20度~45度相對濕度:10%~95%雙向、正反轉火災時，250度運行1小時。回排風機：變頻運行。15-50HZ。事故狀態下啟、閉時間不超過30S

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