四川冷庫安裝廠家|四川凍庫設計建造|四川制冷設備|寒功供 四川凍庫制冷設備建造安裝設計廠家(186Z81Z5O2O)四川寒功制冷設備有限公司前面幾期為大家詳細介紹了制冷系統當中各種閥件的作用和有可能出現的問題及簡單問題的處理方法。相信只要認真的閱讀之后總會有一些收獲的。那么本篇開始我們進入一個全新的領域——介紹一下制冷系統中多聯機回油問題出現的各種原因。并對簡單的故障介紹一下相應對的維修方法。 和普通的制冷機組管路較短，絕大多數的潤滑油會隨著制冷劑一起順利的流回制冷壓縮機當中，所以不需要過多的考慮回油的問題不同，多聯機制冷系統的管路大多很長而且落差大并且彎頭還足夠多。所以多聯機制冷系統內部存油的地方很多，因此相對而言它的回油就成了一個必須要解決的問題。隨著多聯機制冷系統的工作時間逐漸增加，系統內部殘留的潤滑油就會越來越多。時間太長就會造成制冷壓縮機出現缺油的情況甚至損壞。因此解決好多聯機制冷系統的正常回油是保障多聯系正常持續工作的一個必要前提。 一、多聯系制冷系統制冷循環過程中制冷劑的運行狀態和回油情況 1、眾所周知在制冷壓縮機到室外機中間這一段管路中流動的都是高溫、高壓、告訴的氣態制冷劑。相應的在這個區間里面的潤滑油一般都是呈霧狀的，所以這個區間里面的潤滑油基本上都和氣態制冷劑充分的混合到了一起。因為制冷劑的高速運動而且不本身距離很短，所以在這一區間內潤滑油的殘留情況并不多見。 2、當氣態制冷劑進入到室外機時，氣態制冷劑就會被冷凝成高溫的液體，相應的氣態的潤滑油也被冷凝成了液態。但是在高溫狀態下時潤滑油在制冷劑當中的溶解度非常的大，因此從室外機到室內機這一段的管路當中出現存油的概率也不大。 3、隨著液態制冷劑從室外機過度到室內機的過程中的逐漸蒸發，在到達室內機出口的時候。制冷劑已經變成了低溫低壓的氣體。因為這個時候的溫度比較低，所以絕大部分的潤滑油依然保持了液體的狀態從而和氣態制冷劑發生分離。因此在這一段過程當中再經過氣液分離器一份力，這個時候的氣態制冷劑進入低速流動的狀態，而作為液體潤滑油的流動阻力就要比氣態的制冷劑大很多。因此這一段是非常容易造成存油的重災區。(186Z81Z5O2O) 4、四川凍庫制冷設備建造安裝設計廠家四川寒功制冷設備有限公司提示您：經過氣液分離器的作用，潤滑油和液態的制冷劑經過吸氣管上的回油孔進入到吸氣管當中，從而順利的回到制冷壓縮機