江西九江長江大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑

 江西省交通運(yùn)輸廳近日發(fā)布公告，江西九江長江大橋限行標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至30噸。而此前，由于上橋車輛長期超量、超載，導(dǎo)致大橋去年11月出現(xiàn)裂縫而不得不局部封閉維修加固。這是一次遲到了4年的“糾錯(cuò)”：九江長江大橋最初設(shè)計(jì)即為30噸以下車輛通行的標(biāo)準(zhǔn)。但大橋建成后，卻在2008年將通行上限調(diào)整為超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的55噸，由于逐年攀升的車流量也遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，長期的超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致建成不到20年的大橋出現(xiàn)隱患。http://www.qlliefeng.com/

大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑

2012年11月11日17點(diǎn)30分，江西九江長江大橋施工技術(shù)人員進(jìn)行鋼梁維護(hù)檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)大橋正橋第4垮第12節(jié)3號縱梁下翼緣板支座處出現(xiàn)橫向貫穿裂縫，影響橋梁安全。大橋管理局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，對隱患路段進(jìn)行局部封閉，限20噸以下車輛通行，20噸以上車輛繞道分流。消息在網(wǎng)上傳出后，立即引起各方關(guān)注和質(zhì)疑。

九江長江大橋設(shè)計(jì)于上世紀(jì)六十年代，始建于1973年，1993年1月建成通車。由于九江長江大橋所處的重要交通樞紐作用，出現(xiàn)裂縫一事立即引發(fā)關(guān)注，江西九江大橋（公路橋）管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者，大橋最初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1.5萬輛”，但隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，交通運(yùn)輸需求加大，多年來大橋通行上限為55噸。“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬輛左右，春運(yùn)等高峰期時(shí)，高達(dá)4萬輛以上。”劉遵仁坦言，車流量也大大超過了大橋當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。大橋現(xiàn)場參與治超的工作人員告訴記者，九江大橋建成后，一直沒有對限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，超載現(xiàn)象難以避免，直到2008年全國開展專項(xiàng)整治行動時(shí)，嚴(yán)禁55噸以上貨車上路上橋，才將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸。“大橋通行除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有核載標(biāo)準(zhǔn)，這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定。”江西省交通運(yùn)輸廳路航管養(yǎng)處處長糜向榮告訴記者，國家對于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級確定限行標(biāo)準(zhǔn)，就九江長江大橋而言，要通過有資質(zhì)的檢測單位檢測后，再由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn)，最終由江西省交通運(yùn)輸廳認(rèn)可實(shí)施。糜向榮認(rèn)為，2008年以前，大噸位貨車確實(shí)較少，后來之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn)，也是經(jīng)過認(rèn)證，55噸以下的車輛通行是沒有問題的。http://www.qlliefeng.com/

“將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸，也是沒辦法的事。”對此，楊蕾則很無奈地表示，長期以來，除了九江大橋以外，過江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的，而且車輛分流還需要一個(gè)較長的過程。http://www.qlliefeng.com/

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