江西九江長江大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑建成不到20年的大橋出現(xiàn)隱患
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江西九江長江大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑
江西省交通運(yùn)輸廳近日發(fā)布公告,江西九江長江大橋限行標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至30噸。而此前,由于上橋車輛長期超量、超載,導(dǎo)致大橋去年11月出現(xiàn)裂縫而不得不局部封閉維修加固。這是一次遲到了4年的“糾錯(cuò)”:九江長江大橋最初設(shè)計(jì)即為30噸以下車輛通行的標(biāo)準(zhǔn)。但大橋建成后,卻在2008年將通行上限調(diào)整為超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的55噸,由于逐年攀升的車流量也遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),長期的超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致建成不到20年的大橋出現(xiàn)隱患。http://www.qlliefeng.com/
大橋裂縫引發(fā)質(zhì)疑
2012年11月11日17點(diǎn)30分,江西九江長江大橋施工技術(shù)人員進(jìn)行鋼梁維護(hù)檢測時(shí),發(fā)現(xiàn)大橋正橋第4垮第12節(jié)3號縱梁下翼緣板支座處出現(xiàn)橫向貫穿裂縫,影響橋梁安全。大橋管理局立即啟動應(yīng)急預(yù)案,對隱患路段進(jìn)行局部封閉,限20噸以下車輛通行,20噸以上車輛繞道分流。消息在網(wǎng)上傳出后,立即引起各方關(guān)注和質(zhì)疑。
九江長江大橋設(shè)計(jì)于上世紀(jì)六十年代,始建于1973年,1993年1月建成通車。由于九江長江大橋所處的重要交通樞紐作用,出現(xiàn)裂縫一事立即引發(fā)關(guān)注,江西九江大橋(公路橋)管理局應(yīng)急辦主任劉遵仁告訴記者,大橋最初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為“通行30噸以下車輛、日車流量1.5萬輛”,但隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,交通運(yùn)輸需求加大,多年來大橋通行上限為55噸。“現(xiàn)在每天平均車流量有2萬輛左右,春運(yùn)等高峰期時(shí),高達(dá)4萬輛以上。”劉遵仁坦言,車流量也大大超過了大橋當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。大橋現(xiàn)場參與治超的工作人員告訴記者,九江大橋建成后,一直沒有對限行車輛噸位予以明確。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,超載現(xiàn)象難以避免,直到2008年全國開展專項(xiàng)整治行動時(shí),嚴(yán)禁55噸以上貨車上路上橋,才將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸。“大橋通行除了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),還有核載標(biāo)準(zhǔn),這主要由大橋所具有的狀態(tài)決定。”江西省交通運(yùn)輸廳路航管養(yǎng)處處長糜向榮告訴記者,國家對于路橋通行有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),地方交通主管部門再根據(jù)路橋的不同等級確定限行標(biāo)準(zhǔn),就九江長江大橋而言,要通過有資質(zhì)的檢測單位檢測后,再由相關(guān)專家提出核載標(biāo)準(zhǔn),最終由江西省交通運(yùn)輸廳認(rèn)可實(shí)施。糜向榮認(rèn)為,2008年以前,大噸位貨車確實(shí)較少,后來之所以確定55噸的核載標(biāo)準(zhǔn),也是經(jīng)過認(rèn)證,55噸以下的車輛通行是沒有問題的。http://www.qlliefeng.com/
“將限行標(biāo)準(zhǔn)定為55噸,也是沒辦法的事。”對此,楊蕾則很無奈地表示,長期以來,除了九江大橋以外,過江的替代線路也是近幾年隨著一些高速公路的通車才有的,而且車輛分流還需要一個(gè)較長的過程。http://www.qlliefeng.com/
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