無瀝青汽車熱熔型阻尼板試驗(yàn)是參照目前瀝青熱熔型阻尼板配方和工藝進(jìn)行的，其實(shí)驗(yàn)過程中遵循符合環(huán)保、性能達(dá)標(biāo)、價(jià)格低廉的方針。無瀝青汽車熱熔型阻尼板采用特種聚烯烴類高分子材料，是環(huán)保阻尼板一種，在環(huán)保、老化性能以及使用壽命上更為優(yōu)異。本文針對(duì)熱熔型瀝青汽車阻尼板的弊病，就無瀝青汽車熱熔型阻尼板進(jìn)行了研究，試驗(yàn)出無瀝青環(huán)保型汽車熱熔型阻尼減震板。  關(guān)鍵詞：熱熔；阻尼板；損耗因子 汽車車身殼體一般是由單層或多層的冷軋板或鍍鋅板焊接制成，殼體受振動(dòng)時(shí)，就會(huì)形成振動(dòng)輻射噪聲，使其成為汽車主要噪聲，同時(shí)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的機(jī)械噪聲也是由于其各部件振動(dòng)及相互作用產(chǎn)生的，為有效降低或控制這類噪聲，采用表面阻尼結(jié)構(gòu)減少振動(dòng)。阻尼減震降噪方法是在發(fā)生振動(dòng)的金屬板上涂貼阻尼材料，通過其抑制振動(dòng)，降低噪聲。  熱熔貼合型阻尼板是由主體材料加入增韌、增塑、增黏和填料等助劑，再經(jīng)兩輥壓型機(jī)壓延成 規(guī)格尺寸的阻尼板，最后沖切成汽車專用          的阻尼板。使用時(shí)首先將處理過的汽車的鋼板一面噴涂油漆，另一面水平放置熱融型阻尼板，然后將鋼板放入烤箱，一方面使油漆進(jìn)行固化，另一方面使熱熔型阻尼板熱熔。取出鋼板，阻尼板冷卻固化后粘合在汽車鋼板上。目前，國內(nèi)生產(chǎn)熱熔型阻尼板的工廠很多，通過查閱資料和市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)他們生產(chǎn)配方基本是以瀝青為主，添加少量SBS、機(jī)油和添加大量各種填充劑所組成。以瀝青為主的阻尼板必然會(huì)存在有害物質(zhì)，在使用時(shí)會(huì)對(duì)汽車駕乘人員健康產(chǎn)生傷害。瀝青的加入會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品脆性溫度上升，尤其在冬季阻尼板變脆，性能也隨著溫度下降而下降，在低溫時(shí)，使降噪效果變差，增大汽車的噪音。瀝青基熱熔型阻尼板在彈性、耐寒性等方面與國外產(chǎn)品相比相差甚遠(yuǎn)。  本文針對(duì)熱熔型瀝青汽車阻尼板的弊病，就無瀝青汽車熱熔型阻尼板進(jìn)行了研究，試驗(yàn)出無瀝青環(huán)保型汽車熱熔型阻尼減震板。