亞洲柴油煉油利潤率周四(3月3日)回吐前一交易日的部分漲幅，由于供應龐大且進口較多，因此市場依舊承壓。交易商稱，一段時間以來，從亞洲到歐洲的套利船貨已基本不存在，這是市況轉(zhuǎn)弱的信號。

　　一位印度交易商表示，“我們甚至聽說一些市場人士尋求將部分船貨運往非洲，而不是歐洲，因為非洲的經(jīng)濟情況更好一些。”

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，3月2日止當周新加坡陸上中質(zhì)餾分油庫存連續(xù)第三周增加，升至逾15周高位1253.7萬桶。

　　盡管近期期貨溢價大幅收窄，但交易商稱，仍有一些裝載柴油的油輪停泊在新加坡外海，加之新加波岸上庫存不斷增加，市場供應過剩的情況進一步加劇。

　　不過，雖然供應過剩，但指標柴油和航煤價差周四（3月3日）基本持穩(wěn)。指標4月含硫500ppm柴油裂解價差周四下跌0.12美元，至每桶10美元；航煤煉油利潤率下降0.11美元，至每桶11.36美元。

　　新加坡現(xiàn)貨市場周四達成一筆交易，Sietco從道達爾買入25萬桶含硫500ppm柴油，船期為3月23-27日，價格為較新加坡報價每桶貼水0.40美元。