國內首臺過海隧道盾構機成功號在廈門始發

時間：2016-02-02 17:08:03 來源：中國機械網 點擊量：787

    
　　廈門地鐵2號線過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發。隨著盾構機緩緩向前推進，頭部的刀盤也轉動起來，成功號的始發開創了地鐵海底盾構施工的先河，標志著廈門地鐵2號線正式展開過海隧道的掘進施工。

　　據了解，此次過海隧道施工盾構機是由德國海瑞克公司設計制造的，去年11月到達海滄并完成下線，去年12月在海滄大道站開始工地組裝作業。它整機長約104米，每小時最快向前挖掘3米，遠遠比挖掘隧道的其他方法快，是個本領高強的大塊頭。

　　據悉，這條過海隧道西起海滄大道站，終于東渡路站，全長2.8公里。是國內首條地鐵過海隧道，同時也是國內首條采用盾構法施工的地鐵過海隧道。根據方案，2號線的過海段位于海滄大道站-東渡路站區間，地鐵線路呈東西走向，西起海滄大道站，先沿海滄大道向北敷設，后折向東入海，海底隧道下穿廈門西海域、大兔嶼、廈門西港，于東渡國際碼頭1號泊位上岸，然后向南下穿郵輪城二期地塊，到達東渡路站。結合2號線過海隧道所處的地層條件，經專家多次研究論證，地鐵2號線的過海段將采用“盾構法+礦山法”的組合施工方案。而為確保隧道的建成質量，礦山法段只用作初期支護，采用盾構機在海底土層中掘進，同時，為了盡量減少對周邊環境的影響，盾構設備將選擇對地層沉降變形控制更好的泥水平衡盾構機，盾構機開挖的泥渣采用壓濾處理，實現“零污染”。