發(fā)改委批復(fù)兩個(gè)鐵路工程 總投資1098.8億元

時(shí)間：2015-06-10 14:56:17 來源：　蘭格鋼鐵 點(diǎn)擊量：292

     新浪財(cái)經(jīng)訊 6月10日消息，發(fā)改委10日批復(fù)合浦至湛江鐵路工程，總投資138億。批復(fù)商丘至杭州鐵路工程，總投資960.8億。兩個(gè)項(xiàng)目累計(jì)投資1098.8億元。

    具體如下：

    國家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于新建合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

                        發(fā)改基礎(chǔ)[2015]627號(hào)

    中國鐵路總公司，廣西自治區(qū)、廣東省發(fā)展改革委：

    中國鐵路總公司和廣西自治區(qū)、廣東省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建合浦至湛江鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2014〕1150號(hào))收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

    一、為加快構(gòu)建我國南部沿海鐵路通道，完善鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高沿海港口疏運(yùn)能力，同意報(bào)來的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。

    二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    (一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里。配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線、北海聯(lián)絡(luò)線和引入湛江樞紐相關(guān)工程。預(yù)留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。

    (二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：200公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：850米。閉塞類型:自動(dòng)閉塞。其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-2006)、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50091-2006)。規(guī)劃輸送能力：客車90對(duì)/日，貨運(yùn)3000萬噸/年。

    三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

    項(xiàng)目總投資138億元，其中工程投資131.9億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)6.1億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金69億元，占總投資的50%；廣西自治區(qū)、廣東省負(fù)責(zé)各自境內(nèi)征地拆遷工作和費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用由投資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。廣西沿海鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理。建設(shè)工期為3年半。

    四、下階段工作。進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案，深化研究湛江樞紐布局。節(jié)約和集約利用土地，加強(qiáng)對(duì)飲用水源和文物古跡等環(huán)境保護(hù)工作。明確資金籌措方案，落實(shí)地方出資來源。認(rèn)真研究運(yùn)營補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方案，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。

    五、請(qǐng)國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

    六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

    國家發(fā)展改革委

    2015年4月2日

    國家發(fā)展改革委關(guān)于新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)

                      發(fā)改基礎(chǔ)[2015]948號(hào)

    中國鐵路總公司，河南省、安徽省、浙江省發(fā)展改革委：

    中國鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函[2014]1383號(hào))收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

    一、為構(gòu)建中部地區(qū)、皖江城市帶與長江三角洲地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道，完善鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，原則同意報(bào)來的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。

    二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    (一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。

    (二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。限制坡度：20‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。行車指揮方式：調(diào)度集中。其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)。

    (三)規(guī)劃運(yùn)輸能力：單向6000萬人/年。

    三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

    項(xiàng)目總投資960.8億元(不含杭州動(dòng)車運(yùn)用所投資，含蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程鐵路部分投資)，其中工程投資880.8億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)80億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)480.4億元，安排中央預(yù)算內(nèi)投資74.7億元(含蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程2.7億元)；河南省、安徽省、浙江省負(fù)責(zé)境內(nèi)征地拆遷工作和費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用由投資各方確認(rèn)后計(jì)入項(xiàng)目地方股份；其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金解決。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款解決。

    中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理。

    建設(shè)工期為5年。

    四、下階段要結(jié)合京九鐵路通道規(guī)劃、沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展情況，進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案。切實(shí)落實(shí)環(huán)境保護(hù)、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等措施。認(rèn)真研究運(yùn)營補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方案，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。

    五、請(qǐng)鐵路總公司、浙江省研究確定杭州樞紐動(dòng)車運(yùn)用所選址、工程建設(shè)和投資分擔(dān)方案，確保與城市相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

    六、請(qǐng)國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

    七、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

    國家發(fā)展改革委

    2015年5月5日