“搶食”爭(zhēng)奪戰(zhàn)再失利 國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池告急

時(shí)間：2015-05-27 14:09:32 來(lái)源：中國(guó)汽配城網(wǎng) 點(diǎn)擊量：355

新能源汽車市場(chǎng)的迅速崛起，帶給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池配套商的可能更多的是憂慮，而并非驚喜。

韓國(guó)電池生產(chǎn)商LG化學(xué)日前宣布，已經(jīng)同長(zhǎng)城汽車簽署協(xié)議，將為后者供應(yīng)超過(guò)20萬(wàn)套電池。這些電池將被配套到長(zhǎng)城自2017年起批量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)車型上。

同時(shí)LG化學(xué)發(fā)言人C. S. Song透露，除了長(zhǎng)城之外，公司同一時(shí)期還同另一家中國(guó)主流汽車制造商簽下大單。實(shí)際上，我們與中國(guó)很多家整車廠都有接觸，未來(lái)會(huì)有更多合作伙伴。5月20日，LG電池中國(guó)區(qū)營(yíng)銷部人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

長(zhǎng)城和這家尚未披露的企業(yè)與LG簽下的大單，只是本土動(dòng)力電池制造商競(jìng)爭(zhēng)失利的一個(gè)側(cè)面寫照。除了韓國(guó)的產(chǎn)品，日本也是一大對(duì)手，在這兩個(gè)國(guó)家的 國(guó)際電池巨頭的強(qiáng)大實(shí)力和市場(chǎng)份額面前，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)可以分食的蛋糕實(shí)在是少得可憐，而且人家已經(jīng)進(jìn)入了三元材料時(shí)代。一位長(zhǎng)期研究動(dòng)力電池的證 券行業(yè)人士告訴記者。

中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷正在快速上升。今年1-4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍；4月份新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長(zhǎng) 1.5倍。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Technology預(yù)計(jì)中國(guó)的新能源汽車在今年銷量將達(dá)11萬(wàn)輛左右，2020年增至65.5萬(wàn)余輛。來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的電池巨頭已經(jīng)搶先布局在這個(gè)巨大的 市場(chǎng)。

比如LG化學(xué)計(jì)劃，在今年年底之前將建成南京電動(dòng)車電池工廠，這個(gè)工廠具有10萬(wàn)輛電動(dòng)車電池產(chǎn)能。除此之外，三星SDI西安工廠也已經(jīng)投產(chǎn)，而美國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)波士頓電池也在國(guó)內(nèi)連續(xù)落子。

在新能源汽車真正邁向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵關(guān)口，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)卻面臨被落下的風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)投國(guó)外產(chǎn)品

目前，國(guó)內(nèi)整車除了比亞迪擁有自己的電池廠以外，大多以采購(gòu)的方式解決電池問(wèn)題。例如CATL主要供應(yīng)北汽、廣汽、長(zhǎng)安和宇通；天津力神主要供應(yīng)江 淮、康迪、一汽、宇通、廣汽等；國(guó)軒高科供應(yīng)江淮、康迪、鄭州日產(chǎn)、金龍、安凱、申沃等；萬(wàn)向億能供應(yīng)奇瑞、上汽、廣汽、青年等。

在新能源汽車發(fā)展初期，由于規(guī)模小，電池的問(wèn)題尚未暴露，但隨著去年新能源汽車開(kāi)始大幅增長(zhǎng)之后，動(dòng)力電池行業(yè)逐漸顯露各種問(wèn)題。首先是產(chǎn)能不足。 奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在一次論壇上接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)吐槽，奇瑞電動(dòng)車的銷量主要受制于電池供應(yīng)。銷量漲得不算太猛，因?yàn)殡姵毓?yīng)完全跟不 上，這是以前沒(méi)想到的。

奇瑞新能源汽車在2014年銷量超過(guò)一萬(wàn)輛，今年的銷量目標(biāo)是兩萬(wàn)輛。這并不是奇瑞一家所面臨的問(wèn)題，包括江淮、上汽等都面臨包括電池在內(nèi)的核心零 部件短缺的問(wèn)題。另一方面，電池大規(guī)模生產(chǎn)之后，其質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始接受考驗(yàn)。國(guó)內(nèi)本土的動(dòng)力電池以前都是小批量，為客戶樣車配套。但當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)啟 動(dòng)，需要大批量生產(chǎn)的時(shí)候，就會(huì)有問(wèn)題。尹同躍表示。