盤(pán)點(diǎn)全球最重要的七大能源航運(yùn)要塞

時(shí)間：2015-05-26 10:40:50 來(lái)源：無(wú)所不能網(wǎng)站 點(diǎn)擊量：341

【無(wú)所不能 文|龐名立】李白詩(shī)《蜀道難》曰：“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”。國(guó)際石油海運(yùn)也有這種情景，國(guó)際石油貿(mào)易船只經(jīng)由峽口，如遇堵塞，就像咽喉卡住一樣就麻煩大了。

根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署（EIA）定義，石油運(yùn)輸峽口是指海上石油和液化天然氣航運(yùn)必經(jīng)的并限制船體大小的狹窄通道。世界油輪航運(yùn)峽口（World Oil Transit Chokepoints）是全球能源安全供應(yīng)的關(guān)鍵，因此成為各國(guó)政府關(guān)注的地帶。

國(guó)際能源市場(chǎng)的繁榮依賴(lài)于可靠的運(yùn)輸路線。峽口阻塞，即使是暫時(shí)的，都導(dǎo)致能源總成本和能源價(jià)格的增加。石油峽口是重要的戰(zhàn)略瓶頸，容易遭受海盜搶劫、恐怖襲擊，航船觸礁造成石油泄漏事故、峽口兩岸國(guó)家的政治動(dòng)蕩等都會(huì)造成暫時(shí)性堵塞。

全球主要石油峽口有7個(gè)，它是國(guó)際石油主要貿(mào)易線路，峽口阻斷石油貿(mào)易線路就會(huì)繞航數(shù)千里，造成石油價(jià)格上漲，其中最重要的戰(zhàn)略瓶頸是霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。

中東油庫(kù)的閘門(mén)——霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）是世界上最重要的峽口。它是連接波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個(gè)進(jìn)入波斯灣的水道。海峽長(zhǎng)度約150公里，平均寬度約50公里，最窄處僅38.9公里。海峽北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峽南岸是阿曼的（飛地）穆桑代姆省，其南面是阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)。海峽中間偏近伊朗的一邊有一個(gè)大島稱(chēng)為格什姆島，隸屬于伊朗，見(jiàn)圖1。

現(xiàn)時(shí)霍爾木茲海峽是全球最繁忙的水道之一，2013年日通過(guò)1700萬(wàn)桶，約占石油海運(yùn)貿(mào)易量的30%。美國(guó)能源情報(bào)署（EIA）估計(jì)，85%的原油經(jīng)由霍爾木茲海峽銷(xiāo)售到亞洲市場(chǎng)。亞洲市場(chǎng)的中國(guó)、日本、印度、韓國(guó)和新加坡是中東石油最大的用戶(hù)。根據(jù)《BP Statistical Review of World Energy 2014》的報(bào)道，2013年卡塔爾液化天然氣經(jīng)由霍爾木茲海峽出口為1056億立方米，占液化天然氣總貿(mào)易量的32%，其中750億立方米海運(yùn)到亞洲。

霍爾木茲海峽的寬度和深度，足以應(yīng)付世界上最大的原油油輪，約三分之二的石油運(yùn)輸采用超過(guò)150 000載重噸的油輪。

（霍爾木茲海峽的伊朗士兵，圖片來(lái)自：The London Evening Post）

表1是中東石油經(jīng)由霍爾木茲海峽的流向，可以看出中美印日是中東石油的最大接收國(guó)，這四個(gè)國(guó)家2013年占總量的57%。

亞洲石油安全的關(guān)鍵通道——馬六甲海峽

馬六甲海峽（Strait of Malacca）是位于馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間的海峽。西北連安達(dá)曼海，東南經(jīng)新加坡海峽通南海。溝通太平洋和印度洋，是歐、亞、澳、非洲之間的海運(yùn)要道。從西頭的韋島到東頭的皮艾角，長(zhǎng)1080公里。西北部寬370公里，東南部最窄處只有2.7公里。一般水深25～27米。它是連接溝通太平洋與印度洋的國(guó)際水道，也是中東到亞洲最短的航線。

馬六甲海峽是亞洲關(guān)鍵峽口，估計(jì)2009年日通過(guò)1350萬(wàn)桶，2013年增長(zhǎng)到日通過(guò)1520萬(wàn)桶，原油一般占年流總量的90%，石油產(chǎn)品約占10%。

馬六甲海峽的最狹段——新加坡海峽菲利普斯通道僅有2.7公里（1.7英里）寬，成為觸礁、碰撞和石油泄漏的危險(xiǎn)地帶。馬六甲海峽也是海盜頻繁出現(xiàn)的地帶，鄰近國(guó)家加強(qiáng)在該地區(qū)巡邏。

(圖片來(lái)自：PHUKET.COM)

如果馬六甲海峽被封鎖，世界上近半船隊(duì)將繞道航行，必將增加運(yùn)輸成本，提高能源價(jià)格。

世界七條主要石油航運(yùn)峽口

根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽和馬六甲海峽是世界上最重要的峽口，另外還有5條也很重要，其運(yùn)輸量見(jiàn)表3。

2013年全球原油和其他液體產(chǎn)品供應(yīng)量約9010萬(wàn)桶/日，其中有5650萬(wàn)桶經(jīng)由海運(yùn)，占總量的63%。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的數(shù)據(jù)估計(jì)，2013年原油和其他液體產(chǎn)品海運(yùn)量占全球貨運(yùn)載重噸位的30%。

⑴ 蘇伊士運(yùn)河和蘇麥德輸油管線（Suez Canal and SUMED Pipeline）。國(guó)際通航運(yùn)河，也是亞非兩洲的分界線。在埃及東北部，貫通蘇伊士地峽，連接地中海和紅海，全長(zhǎng)193.3公里。

（蘇伊士運(yùn)河）

蘇麥德輸油管線是連接紅海和地中海的輸油管線，從蘇伊士（Suez）到亞歷山大港(Alexandria)，全長(zhǎng)320公里。蘇麥德輸油管線提供了一個(gè)從波斯灣地區(qū)運(yùn)出的石油到地中海的陸上通道，以替代蘇伊士運(yùn)河。

圖4 蘇麥德輸油管線

⑵ 曼德海峽（Bab el-Mandeb）。阿拉伯語(yǔ)意為“淚之門(mén)”。因古代船只通過(guò)，觸礁失事者多，因此得名。阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間的海峽，連接印度洋的亞丁灣和紅海。

⑶ 丹麥海峽（Danish Straits）。經(jīng)由卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽連接波羅的海和北海。

↓↓↓丹麥海峽日游輪運(yùn)輸路徑↓↓↓

⑷ 土耳其海峽（Turkish Straits）。又稱(chēng)黑海海峽，由博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽三部分組成。是黑海與地中海之間唯一的通道，也是亞洲和歐洲的分界線。

土耳其把博斯普魯斯海峽稱(chēng)為“伊斯坦布爾海峽”，它黑海海峽的組成部分。在小亞細(xì)亞半島同巴爾干最淺處27.5米。同馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽連接，成為黑海沿岸國(guó)家出外海的唯一通道。

（游輪駛?cè)胪炼浜{）

⑸ 巴拿馬運(yùn)河（Panama Canal）。溝通太平洋和大西洋的國(guó)際運(yùn)河，位于巴拿馬共和國(guó)中部，是鑿?fù)ò湍民R地峽，連接巴拿馬城和科隆克利斯托巴爾港的一條國(guó)際貿(mào)易通道。

結(jié) 語(yǔ)

石油峽口關(guān)系著石油進(jìn)口國(guó)的能源安全問(wèn)題。雖然美國(guó)在致密油（即頁(yè)巖油）開(kāi)發(fā)獲得成功，并且把“能源獨(dú)立”喊得很響，但是始終沒(méi)有擺脫從中東進(jìn)口原油，其原因是中東石油比非常規(guī)石油的價(jià)格低廉，因此，霍爾木茲海峽對(duì)全球能源安全格外顯得重要。

↓↓↓保衛(wèi)原油供應(yīng)安全↓↓↓

中國(guó)石油供應(yīng)安全，除了霍爾木茲海峽以外，馬六甲海峽也極為重要，中國(guó)進(jìn)口石油約85%需要通過(guò)馬六甲海峽。一旦馬六甲海峽阻塞，中國(guó)能源安全就會(huì)受到威脅，因此，中國(guó)正在加緊解決馬六甲海峽困局。

【能豆君說(shuō)】：如果你喜歡這篇文章，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)分享給更多的小伙伴哦