中國北車南車合并工作組成立 為高鐵形成合力

時間：2015-05-22 17:57:36 來源：工程機械在線 點擊量：235

　　世界軌道交通裝備排名前兩位的制造商中國北車和中國南車將于近期合并。10月29日消息表明，經向兩家公司有關部門核實，目前兩家公司已成立合并工作組，正就合并事項展開工作。中國高鐵裝備制造業將一個聲音對外說話，為高鐵走出去形成合力。

　　作為上市公司，中國北車、中國南車日前同時發布公告：公司擬籌劃重大事項，鑒于該事項存在重大不確定性……公司股票自10月27日起停牌。

　　近年來，隨著中國高鐵和軌道裝備的迅速發展，中國北車、中國南車進入快速發展期。兩家不僅包攬了國內所有動車組市場，還有80%以上的貨運列車，以及大部分地鐵車輛份額。在海外，兩家憑借可靠的技術、豐富成熟的國內運營經驗以及相對低廉的價格，逐漸占領海外軌道裝備市場。

　　根據德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》統計，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當于這5家企業的總和。

　　與此同時，中國企業的營收增速遠遠快于國際同行。2014年上半年，中國北車累計完成出口簽約額15.35億美元，同比增長178.18%；中國南車海外簽約接近30億美元。兩家企業的產品已出口到六大洲80多個國家及地區。

　　但是，在大踏步走出去的同時，兩家企業在海外相互競爭的負面效應逐漸顯現。相互壓價、惡性競爭時有發生。如在2013年阿根廷電動車招標過程中，兩家公司相互壓價，最后竟然以低于國際正常單價近一半的價格中標，被業內稱之為兩敗俱傷。

　　南北二車最早隸屬于原鐵道部中國鐵路機車車輛工業總公司。2000年，原鐵道部將中車按地域拆分為南車和北車，兩車的生產、銷售大致以黃河為界。